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Fiat: in Russia produrremo 300mila veicoli l'anno - 25 febbraio 2011
Carlitos
La Fiat non intende accantonare gli ambiziosi obiettivi di crescita in Russia. Nonostante sia saltata l'intesa con Sollers, il gruppo ha confermato gli impegni con la Russia e ha presentato al Ministero dello Sviluppo Economico della Federazione Russa (che aveva chiesto alle case automobilistiche straniere di presentare un progetto di produzione nel paese entro il 28 febbraio) un memorandum d'intesa riguardante un progetto per la produzione e la distribuzione di 300.000 vetture l'anno e di rafforzare la distribuzione e l'assistenza dei marchi del gruppo in Russia, soprattutto con Fiat e Jeep.
L'obiettivo di sviluppo della Fiat per il 2014 con la Sollers era di produrre con un progetto da 2,4 miliardi, 280 mila veicoli commerciali di cui 230 mila auto (segmento C e D, SUV) e veicoli commerciali leggeri (Doblò, Ducato e Linea).
Però nel 2010 sono state vendute in Russia circa 22 mila unità con il marchio Fiat contro le 18 mila del 2009. Quindi si è ben lontani dall'obiettivo prefissato all'epoca con Sollers.
Anche l'India non sembra rispettare le attese, con un calo di vendite scese a poco meno di 22 mila unità, a fronte di un target 2014 di 130 mila.
Nel 2010 tra Russia, India e Cina sono state vendute, tolti i veicoli commerciali, circa 50 mila vetture contro un obiettivo al 2014 di 660 mila unità.
La strada per l'oriente si fa più ripida, mentre quella delle concorrenti sembra essere in discesa.
Nel solo mercato cinese la Volkswagen ha totalizzato 1.920.000 veodite nel 2010, che rappresentano ben il 27% delle suo mercato, così come la GM ha venduto 2.351.000 veicoli, pari al 28%. Il Gruppo Renault-Nissan si è attestato su 1.380.000 vendite, pari al 20.6%. La BMW ha venduto 167.000 veicoli, che rappresentano l'11,4% del totale e Mercedes si è fermata a 148.000 veicoli, corrispondenti all'11,4% del suo totale di vendite.
Per la Fiat, 25.000 unità vendute rappresentano invece solo lo 0,7% del suo mercato globale.
Questi numeri confermano che la sfida si vincerà ad oriente e in particolare in Cina, che sembra destinata ad assorbire percentuali sempre maggiori nelle vendite delle Case automobilistiche europee, americane e giapponesi.
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