Cominciamo dai difetti, o almeno ciò che io considero tali, legati essenzialmente allo sviluppo dei passaruota, che risultano molto bombati e decisi(che hanno tra l'altro imposto una caratteristica sagomatura dello sportellino del carburante), tali da “mortificare” un poco la linea in presenza dei cerchi base (16” con misura 195/55): In realtà , credo che tutte le vetture realizzate attualmente soffrano di questa caratteristica, dato lo stile viene sempre concepito per le versioni più grintose. Comunque la situazione è decisamente migliore rispetto alla GT e, a mio personale parere, basterebbe ridurre il vuoto tra gomma e parafango (con un assetto più basso) per migliorare il look!
Particolare correlato, a chi può interessare, sono i copricerchi in plastica della versione base (non montati ma visibili nel campionario esposto), decisamente piacevoli e di aspetto per nulla “povero” !!
Il muso convince, seppure un poco spiovente (ma non in maniera spiacevole), anche se io ho criticato il “taglio” cromatico dei 2 lobi inferiori, all’ interno dei quali è presente una interruzione della griglia traforata in corrispondenza dell’ alloggiamento dei fari antinebbia: Io ho fatto presente che questa soluzione tende a “restringere” visivamente il frontale, dato che il lobo, in un certo senso, si “accorcia’ e perde il suo slancio; Mi è stato detto che il problema era stato valutato, ma che non c’ era altra soluzione per il posizionamento dei faretti, anche se io avrei prolungato la cornice cromata che delimita la parte bassa dei lobi e l’ avrei fatta proseguire sino alla fine degli stessi (magari verniciando di nero la parte plastica che alloggia i suddetti fari). Comunque il risultato non è assolutamente scarso e si nota anche una certa cura nell’ accoppiamento fascione-scudo e cofano motore; A me piace e non mi ha dato l’impressione nè di “implosione”, né di “faccia spaurita”, come qualcuno aveva paventato. Per concludere con la parte anteriore, non può mancare un cenno al parabrezza; L' elevata inclinazione dello stesso credo sia stata resa possibile adottando tecnologie modernissime, che hanno permesso di realizzare una doppia curvatura esente da distorioni ottiche: Dico solo che raramente mi è capitato di vedere realizzazioni simili, a riprova della raffinatezza profusa in questa vettura, e, a mio parere, merita di essere segnalata.
Passiamo al posteriore, la vera sorpresa della giornata: Nonostante pensassi che fosse la parte meno riuscita dello stile, devo ammettere che è la porzione che mi ha convinto fin da subito! Grinta ed eleganza si fondono tra di loro in maniera convincente, con il faro posteriore che completa e caratterizza il tutto: La tecnica a Led usata per questi ultimi, restituisce anche un piacevole tocco “High Tech”; Non mi piace moltissimo il doppio scarico, non tanto per la sporgenza dal paraurti, quanto per il il design “sovrapposto”( modello Porsche): Da lontano i 2 terminali sembrano perfettamente sdoppiati, illusione che sparisce nella vista ravvicinata; Tanto valeva lasciarli indipendenti!
Il bagagliaio si apre schiacciando il logo Alfa Romeo del portellone (soluzione adottata anche dalla 159 Restyling) e si presenta abbastanza capiente ma con un eccessivo dislivello tra l’ accesso ed il piano di carico ed una “luce di ingresso” ridotta: L’impressione è quella di un vero e proprio “pozzetto”, che non verrà gradito da chi deve caricare oggetti voluminosi o pesanti; Quasi dimenticavo! Alla sommità del portellone è presente uno spoiler con terza luce di stop integrata.
Chiudiamo la discussione relativa all' esterno, parlando delle tanto discusse cornici dei fari che, senza sovrapprezzo, saranno disponibili nelle seguenti finiture:
Alcuni particolari della plancia e dei pannelli porta presentavano una finitura ancora provvisoria, e, mi è stato assicurato, verranno trattati adeguatamente in fase di produzione: Molto accattivante la zona superiore ed i particolari in plastica “Carbon look” (disponibili in 3 tinte: Nera; Azzurra ed un bellissimo rosso, colore che restituisce delle sfumature incredibili), veramente in grado di caratterizzare l’ abitacolo e di dare quel tocco di “Italian Style” che piace tanto agli stranieri.
A me sono piaciute moltissimo anche le finiture in "aluminium-look" di consolle, leve varie di apertura e “smanettino del DNA”, realizzate veramente bene: A prima vista sembra metallo vero, ma senza la sensazione spiacevole di sentirlo freddo d’inverno e bollente d’ estate; Direi quasi meglio dell’ originale!
I sedili sono sportivi e contenitivi, sono realizzati con diverse finiture: Sulle vetture erano montati, come anticipato, sia quelli in pelle che quelli in tessuto: Nei primi il pellame è di ottima qualità ed è lavorato con il classico motivo “ a cannelloni”, che, ricordo, ha la funzione pratica di far traspirare meglio il corpo nella guida impegnata. I sedili in tessuto vengono offerti con diversi tipi di materiale, tra cui uno veramente spettacolare, che richiama (alla lontana), la trama intrecciata dei sedili della 8C. Non mi sono piaciuti molto i poggiatesta (e dell’ appoggiabraccio tra i sedili anteriori), che mi sembrano un po’ piccoli, ma che probabilmente nascono dalla volontà di non ostacolare eccessivamente la visuale in retromarcia.
Dal mio personale punto di vista, ci si sarebbe potuti sforzare di più con la grafica del logo “MiTo” al posteriore, per il quale il mio consiglio è quello di ordinare la vettura senza. (Ed io mi auspico vivamente che che ciò sia possibile).info@alfasport.net | Privacy | copyright club alfa sport 2019 |