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Marchionne: Il Biscione diventerà un marchio globale.
Cibus
A voler smentire le innumerevoli indiscrezioni che volevano in avanzata fase di realizzazione la trattativa di acquisizione di Alfa Romeo da parte di Audi, Sergio Marchionne, dopo la lunga quattro giorni di Detroit del “Gec”, (il “Group Executive Council”, che ha riunito la “prima linea” di manager del Gruppo Italoamericano) annuncia la strategia futura del brand del Biscione; Che, a dispetto dell’ attuale situazione in tema di modelli, si annuncia quanto mai vivace.
La notizia più importante che è scaturita dall’ incontro dei vertici del Lingotto (e di Auburn Hills) è stata sicuramente quella che ha sancito l’accordo tra Fiat-Chrysler e Mazda al fine di realizzare una spider che incarni la migliore tradizione (comune) delle 2 Case: Leggerezza, agilità e divertimento di guida.
Riguardo ai propulsori, al pari dello stile, ognuno ricorrerà al meglio delle proprie capacità, a voler sottolineare l’ indipendenza progettuale che l’ accordo promette.
La produzione di entrambi i modelli avverrà in Giappone nello stabilimento Mazda di Hiroshima, con data prevista 2015 e la cosa non dovrebbe stupire, dal momento che il futuro pianale deriverà da quello dell’ attuale MX-5, della quale la futura Mazda è l’erede: pare però che la collaborazione si possa estendere anche alla realizzazione di motori ecologici e, soprattutto, permettere alla Casa Giapponese di poter accedere agli insediamenti produttivi europei del Gruppo Fiat-Chrysler per la realizzazione di modelli di fascia più bassa, modelli che risultano poco remunerativi se prodotti in un paese con una moneta (lo Yen) molto forte.
In questo modo, Mazda otterrebbe il vantaggio di ampliare l’offerta nel Vecchio Continente, mentre Fiat saturerebbe gli stabilimenti, rendendoli altamente produttivi (non ci è dato sapere quali, ma realisticamente potrebbero essere quelli di Polonia, Serbia o Italia).
La soddisfazione per l’accordo si è palesata con le dichiarazione dei 2 Amministratori delegato delle Case.
Per Takashi Yamanouchi (che riveste anche la carica di Presidente di Mazda) “La creazione di alleanze per lo sviluppo di nuove tecnologie e prodotti è uno degli obiettivi di Mazda e questo progetto con la Fiat rappresenta un importante passo in avanti in questa direzione: È molto stimolante poter collaborare con un marchio prestigioso come Alfa Romeo su un nuovo spider basato sull’architettura dell’MX-5 di nuova generazione, che rappresenta un’icona per Mazda ed uno dei modelli roadster più venduti di tutti i tempi".
Per Sergio Marchionne, “Questo accordo dimostra chiaramente il nostro impegno verso Alfa Romeo e la nostra determinazione nel renderlo un marchio globale. Attraverso la nostra partnership con Mazda, collaboreremo con il leader assoluto nelle architetture di veicoli compatti a trazione posteriore per poter creare uno spider che susciti entusiasmo e che sia carico dello stile Alfa Romeo". "Apprezziamo la cooperazione con Mazda e siamo sicuri che porterà ad un rapporto proficuo e duraturo”.
Ma non finiscono qua le novità per la Casa del Biscione che, seppur già annunciate, sono corroborate da ulteriori sviluppi.
La strategia di espansione del Brand milanese si concretizzerà nel 2013 con l’arrivo della 4C sul Mercato Americano ed il suo marchio è stato recentemente registrato (il 10 Aprile, per la precisione) presso l’ US Patent and Trademark Office: Questo sottintende voler essere presenti anche in diversi settori merceologici, come l’abbigliamento e gli accessori.
Capitolo Giulia: Sarà prodotta in America e la conferma viene dallo stesso Marchionne che, aggiunge (con la consueta essenzialità): “Il progetto c’è, non è congelato”.
A margine, alcune considerazioni sullo stato attuale dell’Industria automobilistica europea, che si lega ai possibili sviluppi dell’ accordo con Mazda: In Europa sono presenti 120 stabilimenti automobilistici, oggi in grado di produrre 20 milioni di pezzi. Quest’ anno il Mercato continentale non dovrebbe superare i 12 milioni. Per non essere costretti alla chiusura, nella speranza che, come avvenuto in America, nel giro di 2 anni la domanda sia di nuovo superiore all’offerta, le fabbriche devono lavorare anche per diversi costruttori e la collaborazione con Mazda potrebbe essere per Fiat (Chrysler) "l’Uovo di Colombo".
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