Video Alfa Romeo TZ3
3 maggio 2011
Carlitos
La Vipera si unisce al Biscione e nasce una nuova Alfa Romeo (americana)L’atelier milanese Zagato ha pubblicato il primo video ufficiale dedicato alla TZ3 Stradale, realizzata sulla base della Dodge Viper ACR.
clicca sull'immagine per vedere il VIDEOIl breve filmato mostra il primo dei nove esemplari (più uno per la versione “corsa”, che rimarrà esemplare unico) previsti per la limitatissima produzione, destinato al collezionista americano
Eric King, membro dell'Automobile Museum di Saratoga, nello stato di New York, mentre il secondo e il terzo (anonimi) in Giappone e in Europa.
La TZ3, omaggio di Andrea Zagato per i 100 anni di vita dell’Alfa Romeo e vincitrice del “
Villa D'Este Design Concept Award 2010", è nata dalla matita di
Norihiko Harada, ha una carrozzeria in fibra di carbonio che termina con la tipica coda tronca (Kamm tail), presente anche sulle mitiche TZ e TZ2 (Tubolare Zagato) degli anni ‘60.
Questa soluzione permette di migliorare il coefficiente di penetrazione aerodinamica dell’auto senza dover allungare il posteriore con l'aggiunta del un terzo volume o con uno spoiler.
Stilisticamente la “stradale” si differenzia inoltre dalla “corsa” per la forma dell’abitacolo, che ha una vetratura avvolgente e “priva” di montanti, conferendole quindi una linea più pulita.
Riguardo allo chassis, la stradale ha la carrozzeria in acciaio e carrozzeria in fibra di carbonio, mentre la corsa è l’esatto contrario.
Come dicevamo all’inizio, la TZ3 stradale, a differenza della corsa, deriva meccanicamente dalla nota muscle car americana Dodge Viper ACR, dotata di
V10 di 8,4 litri, capace di erogare oltre
600 cv e con una poderosa coppia di
760 Nm, mentre la seconda ha un telaio in fibra di carbonio e monta il motore della 8C, il ben noto V8 di 4,7 litri con 450 cv di potenza, di derivazione Maserati.
Si presuppone quindi che le prestazioni siano all’altezza, se non superiori alla 8C, dato che la Viper ACR sfiora i 300 Km/h e accelera da o a 100 Km/h in meno di 4 sec. e a fine 2009 fece segnare il tempo record di 1' 33" 944 a Laguna Seca, ma già nel 2008 fermò i cronometri a 7’22’’ sul vecchio e mitico circuito del Nurburgring, nelle mani diel pilota WTCC, Tom Coronel.
Esiste anche una Viper SRT10 ACR-X, destinata esclusivamente alle corse, che ha un peso ridotto di quasi 80 chili rispetto alla Viper ACR stradale, un assetto con sospensioni riviste e potenziate e il V10, che sprigiona 40 CV in più.
Il punto di vista di CarlitosLa TZ3 stradale, di fatto è la prima Alfa Romeo che sbarcherà in America ed è la prima nata grazie alla joint venture tra il Gruppo Fiat e quello Chrysler e si aggiunge alle bellissime supercar 8C (di derivazione Maserati) e 4C (con telaio Dallara e motore Fiat), che uscirà a fine 2012. Certamente l’ultima Alfa Zagato non è una vettura di “serie” come le altre due, ma la dice lunga sulle intenzioni del Gruppo Fiat nei riguardi dell’Alfa Romeo e in particolare dell’attenzione che ha nei confronti del mercato nord americano. Nove esemplari, quasi sicuramente costosi, non possono certo far capire all’AD di Fiat se il mercato digerirà o meno questa Alfa “americana” dal cuore yankee, ma servirà certamente per capire, senza esporsi in prima persona, come reagirà il mondo Alfista, ad una Viper carrozzata da Alfa Romeo.
I puristi molto probabilmente storceranno il naso, come hanno fatto da 25 anni a questa parte, prima con i motori e i telai di derivazione Fiat, che comunque avevano delle esclusività più evidenti fino a pochi anni fa, poi con i motori di derivazione General Motors (159 e Brera), ora con la Zagato, che è di derivazione totalmente Dodge. Pochi invece hanno storto il naso per la 8C, che derivava da una Maserati, a sua volta derivata da una Ferrari.
Ma aldilà delle solite discussioni infinite degli Alfisti, questa Zagato rappresenta qualcosa di positivo, perché ora i prototipi presentati ai vari Saloni dell’auto non rimangono più esercizi di stile, ma prendono vita, segno che la voglia di Alfa Romeo (indipendentemente dalla provenienza delle meccaniche) sta crescendo sempre di più nel mondo e anche nel Gruppo Fiat, che in questo momento particolare (imminente fusione con Chrysler) accusa un continuo calo delle vendite in Europa, mentre la Chrysler e soprattutto l’Alfa Romeo crescono molto rapidamente. Il Biscione in particolare fa registrare da mesi una crescita che varia dal 40 al 50%, praticamente con solo due modelli (MiTo e Giulietta).
Chissà, forse un giorno, se le cose continueranno ad andar bene, le Alfa Romeo potrebbero riacquistare una maggiore esclusività e identità, usufruendo delle tecnologie di tutto il Gruppo Fiat-Chrysler.
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Alfa DIVA_____________________________________________________________________
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