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Una Thema da 1 miliardo di dollari - 19 marzo 2011
Carlitos
“Per farla abbiamo speso un miliardo di dollari. Perciò non possiamo aver sbagliato, vedrete”
Questo è quanto dichiarato da Ginevra dal parigino Oliver Francois, AD di Lancia e Chrysler, uno dei giovani manager che Marchionne aveva scelto per risollevare le sorti del Gruppo. Questo “giovane” di quasi 50 anni ha scelto di restare nel Gruppo Fiat, non scegliendo come altri (Luca De Meo) la “facile” strada che portava alla Germania di Piech e oggi si è assunto una grande responsabilità.
Un miliardo di dollari (non euro … e la valuta già la dice lunga), si tratta di una cifra importante, la stessa spesa per la sfortunata Alfa Romeo 159.
Il paragone non lascia certo tranquilli, ma si tratta di due auto diverse, nate da situazioni (anche societarie) diverse. La Lancia Thema/300 verrà venduta in due continenti, con due marchi diversi.
Francois assicura che le grandi diversità esistenti tra il mercato americano e quello europeo non sono un ostacolo perché dice che i gusti degli americani si sono evoluti, “europeizzati” e che la Chysler 300 è una vettura di grande qualità costruttiva e percepita, in grado di competere con le migliori concorrenti tedesche e anzi, l’esperienza acquisita con gli americani gli è servita molto per fare la nuova Ypsilon 5 porte, anch’essa piena di ottimi contenuti, tali da essere definita una micro ammiraglia. L’AD di Lancia e Chrysler ha ribadito che non si è badato a spese per questa vettura, smentendo le voci che l’hanno relegata fin da subito in serie “B”, definendola una vettura “americana”, quindi non il massimo per quanto riguarda prestazioni e piacere di guida, a cu iè stato appicicato uno stemma glorioso.
Francois pensa di poter raggiungere l’obiettivo complessivo (Thema/300) delle 100.000 vetture, proprio grazie alla vendita sui due mercati. Questo volume di vendita è necessario per recuperare le forti spese di investimento.
La nuova Thema potrà inoltre contare su dei buoni motori ,il nuovo diesel 3.0 V6 multijet-2 della VM, come su un 3.0 V6 a benzina con circa 300 cv e in grado di percorrere 12,6 Km/l., il più economico della della categoria.
Sembra quindi che Francois e Marchionne facciano sul serio e che l’aver ritardato la presentazione dei nuovi modelli sia dovuta al voler proporre prodotti di qualità, vincenti e non un passo e non solo dietro alle tedesche e non solo.
Ora solo il mercato e una efficace informazione potranno dare ragione o torto a Francois e Marchionne.
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