Autore Risposta: n/a
Inserita il: 20/07/2004 17:27:57
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EUROPEAN ALFA CHALLENGE

Regolamento Tecnico


1 – VETTURE

1.1 – Alfa 147 GTA Cup
Le sole vetture ammesse a prendere parte allo European Alfa Challenge (EAC), sono le Alfa 147 GTA Cup allestite e fornite da N.Technology.
Devono essere conformi a:
o Presente Regolamento Tecnico ;
o “Scheda Tecnica Alfa 147 GTA Cup” - N.Technology ;
o “Catalogo ricambi Alfa Romeo 147 GTA Cup” - N.Technology ;
o Catalogo Ricambi Alfa Romeo della vettura dalla quale provengono i particolari utilizzati (Alfa Romeo 147 2.0 T.S. – versione 2001)


2 – MODIFICHE

2.1 – Tutte le modifiche non espressamente autorizzate sono vietate.

2.2 – Qualsiasi sostituzione od aggiunta di materiale o di pezzi non prevista dal Regolamento tecnico EAC è vietata.

2.3 – La modifica del tipo o del numero dei punti di saldatura della carrozzeria è severamente vietata, eccetto quanto indicato nella “Scheda Tecnica Alfa 147 GTA Cup” riguardo la possibilità di ristabilire i punti di saldatura originali.

2.4 – Qualsiasi alleggerimento od asportazione di materiale o di pezzi non prevista dal Regolamento è vietata, eccetto quanto indicato nella “Scheda Tecnica Alfa 147 GTA Cup”.

2.5 – Qualsiasi particolare che dovesse essere sostituito, per usura o per incidente, non può che essere sostituito da un pezzo d’origine identico al pezzo danneggiato.

2.6 – L’uso di distanziali per il fissaggio del volante sul piantone è libero, sempre che l’installazione non pregiudichi la sicurezza.

2.7 – E’ autorizzato saldare o rivettare, nella parte inferiore del pianale dell’abitacolo, delle piastre di dimensioni massime di 200 mm x 200 mm x 4 mm che abbiano il solo scopo di servire quale punto d'appoggio per sollevare la vettura.

2.8 - E’ consentito applicare materiale antiscivolo sulle pattine dei pedali e un battitacco sul pavimento.


3 – PESO

3.1 – Peso minimo
Il peso minimo della vettura non dovrà essere inferiore, in qualsiasi momento dell’evento, a:
1000 Kg senza pilota a bordo
1080 Kg con pilota a bordo con il suo equipaggiamento da corsa.

3.2 – Verifica del peso
Potrà essere effettuata in qualsiasi momento di un evento, nelle condizioni in cui si trova la vettura. Non è consentito aggiungere o togliere liquidi.


4 – ZAVORRA

4.1 – Dichiarazione
La presenza ed il peso esatto della zavorra dovranno essere dichiarati durante le verifiche antegara ai Commissari Tecnici prima di ogni evento. A seguito di questa dichiarazione, non sarà consentito alcun cambiamento per l’evento in questione.

4.2 – Posizione
La zavorra deve essere posta nella zona del sedile del passeggero anteriore.

4.3 – Fissaggio
Deve essere composta da blocchi solidi ed unitari fissati per mezzo di dispositivi, facilmente sigillabili, che richiedano l’uso di utensili per la sua rimozione.

4.4 – Piombatura
Tutte le zavorre dovranno essere piombate dai Commissari Tecnici. La presenza dei piombi, così come lo stato della piombatura sono sotto la responsabilità del Concorrente. Zavorre non piombate o con
piombature rotte saranno considerate come irregolarità tecnica.


5 – MOTORE

5.1 – Potranno essere usati solo i motori consegnati da N.Technology e sigillati da N.Technology nei punti indicati sulla “Scheda Tecnica Alfa 147 GTA Cup” - N.Technology, vedere le Foto 3A.1, 3A.2 e 3A.3. Ogni motore avrà un numero di identificazione.

5.2 – Ad ogni motore sarà abbinato un cablaggio e la relativa centralina. I sigilli che vincolano il cablaggio al motore ed alla centralina, possono essere tolti solo dai tecnici N.Technology. Qualora l’operazione dovesse avvenire durante l’evento, i tecnici N.Technology ne informeranno i Commissari Tecnici.

5.3 – I motori devono essere utilizzati così come consegnati da N.Technology. Qualsiasi intervento
atto a modificarne le caratteristiche è proibito. I soli autorizzati ad effettuare interventi sui motori sono i tecnici N.Technology. Qualora l’intervento dovesse avvenire durante l’evento, i
tecnici N.Technology ne informeranno i Commissari Tecnici.

5.4 – I motori che, per qualsiasi motivo, non dovessero più essere sigillati, prima di essere utilizzati in un evento dell’EAC, dovranno essere consegnati a N.Technology. N.Technology provvederà alla risigillatura solo dopo averli verificati e revisionati a spese del Cliente.

5.5 – Durante ogni evento, sigillature mancanti o danneggiate saranno considerate come irregolarità tecnica e comporteranno insindacabilmente l’annullamento dei Tempi di Qualifica o l’esclusione dalla Classifica di Gara, sotto decisione dei Commissari dell’evento.

5.6 – Valvola prelievo carburante Tutte le vetture dovranno essere equipaggiate con una valvola ad
innesto rapido per il prelievo del carburante dal circuito di alimentazione. Tale valvola dovrà essere una di quelle elencate nella Lista Tecnica FIA n. 5 disponibile sul sito internet www.fia.com.

5.7 – Raffreddamento motore L’unico “Kit ventola radiatore” autorizzato è quello fornito da
N.Technology corrispondente al disegno N.Technology n. 5726638. Deve essere installato conformemente alle foto 3P – 3Q – 3R della “Scheda Tecnica Alfa 147 GTA Cup” - N.Technology.
L’attivazione della ventola deve avvenire esclusivamente tramite un interruttore posto dell’abitacolo. Il funzionamento comandato da sensori della temperatura del liquido di raffreddamento è vietato.


6 – CENTRALINA ELETTRONICA

6.1 – Le vetture sono dotate di centralina Magneti Marelli MF4M.

6.2 – La centralina è fornita “sigillata” tramite un collarino di serraggio della ghiera del connettore al suo cablaggio motore, nel punto D indicato nella foto 3G.1 della “Scheda Tecnica Alfa 147 GTA Cup” - N.Technology, che a sua volta è sigillato al motore, nel punto E indicato nella foto 3G.2 e nel punto F indicato nella foto 3G.3 della “Scheda Tecnica Alfa 147 GTA Cup” - N.Technology.
I sigilli che vincolano il cablaggio al motore ed alla centralina, possono essere tolti solo dai tecnici N.Technology. Qualora l’intervento dovesse avvenire durante l’evento, i tecnici N.Technology ne informeranno i Commissari Tecnici. Sulla “Scheda Tecnica Alfa 147 GTA Cup” - N.Technology, al punto 324.i sono indicate le modalità di intervento per effettuare eventuali saldature di ripristino sulla vettura senza danneggiare la centralina. La centralina deve essere utilizzata così come fornita da N.Technology. Ogni intervento atto a modificarne le caratteristiche è proibito.

6.3 – Sigillature della centralina o del cablaggio motore mancanti o danneggiate, saranno considerate come irregolarità tecnica e comporteranno l’annullamento dei tempi di qualifica o l’esclusione dalla classifica, sotto decisione dei Commissari dell’evento.

6.4 – N.Technology si riserva, in ogni momento dell’evento, il diritto di farsi consegnare da ogni Concorrente / Conduttore la centralina e sostituirla con un’altra, informandone i Commissari Tecnici. N.Technology si riserva il diritto di effettuare il sorteggio delle centraline durante ogni evento, sotto decisione dei Commissari dell’evento.


7 – IMPIANTO ELETTRICO

Deve rimanere come fornito con la vettura. Le uniche modifiche permesse sono quelle necessarie per il montaggio di eventuali particolari aggiuntivi od opzionali, forniti da N.Technology, che comunque devono essere effettuate seguendo le istruzioni allegate agli stessi.
E’ solo possibile aggiungere un’eventuale presa di corrente a 12 V cc, collegata direttamente al polo positivo della batteria ed a massa. Tale presa può essere utilizzata solo per alimentare accessori che non influiscano sul funzionamento della vettura.


8 – ACCENSIONE

Sono liberi la marca ed il tipo delle candele.


9 – SCARICO

E’ obbligatorio l’uso dell’impianto di scarico disegno N.Technology nr. 5725047.


10 - SOSPENSIONI

10.1 – Molle
Le molle sono Eibach del tipo: 180/60 o in alternativa 140/60. La flessibilità è libera.

10.2 – Ammortizzatori
Devono essere utilizzati gli ammortizzatori Bilstein regolabili forniti da N.Technology. La taratura è regolabile, solo ed esclusivamente, tramite l’apposita regolazione di cui sono dotati gli ammortizzatori, ogni altra modifica è vietata. L’utilizzo di qualsiasi tipo di tampone
intorno allo stelo degli ammortizzatori anteriori e posteriori è libero.

10.3 – Camber
Il valore del camber anteriore e posteriore è libero. Tuttavia le uniche modifiche permesse per variarlo sono quelle previste agli articoli 10.4 – 10.5 del presente regolamento.

10.4 – Bracci superiori anteriori
Al solo scopo di variare l’angolo di camber della sospensione anteriore, la boccola eccentrica, di fissaggio al telaio dei braccetti superiori, può essere sostituita con un’altra con il foro eccentrico rispetto all’asse della stessa, ma gli assi del foro e quello della boccola devono essere paralleli.

10.5 – Fissaggio dell’ammortizzatore posteriore
Al solo scopo di poter variare l’angolo di camber della sospensione, i fori (inferiori e/o superiori) della staffa di fissaggio dell’ammortizzatore sul montante possono essere asolati.
Nel caso si proceda ad asolare i fori della staffa di fissaggio dell’ammortizzatore sul montante, è
obbligatorio il fissaggio della rondella mediante punti di saldatura.

10.6 – Bracci trasversali inferiori della sospensione posteriore
Al solo scopo di irrigidire l’articolazione della sospensione:
A) il materiale elastico delle articolazioni (silentblock) dei bracci trasversali anteriori (“Catalogo ricambi Alfa Romeo 147 GTA Cup”, Tav. 8, Part. n°10, disegno N.Technology n° 5715372) e posteriori (“Catalogo ricambi Alfa Romeo 147 GTA Cup”, Tav. 8, Part. n°11, disegno N.Technology n° 5715374) può essere sostituito con una boccola di materiale libero.
Al solo scopo di mantenere in posizione queste boccole, è possibile montare anelli seeger e ricavare sulle bussole di serie le gole necessarie al montaggio degli stessi.
B) il materiale elastico delle articolazioni (silentblock) dei bracci trasversali anteriori (“Catalogo ricambi Alfa Romeo 147 GTA Cup”, Tav. 8, Part. n°10, disegno N.Technology n° 5715372) e posteriori (“Catalogo ricambi Alfa Romeo 147 GTA Cup”, Tav. 8, Part. n°11, disegno N.Technology n° 5715374) può essere sostituito con i particolari n° 5732271 (“Catalogo ricambi Alfa Romeo 147
GTA Cup”, Tav. 8, Part. n° 24) e n° 5732272 (“Catalogo ricambi Alfa Romeo 147 GTA Cup” , Tav. 8, Part. n° 25).

10.7 – Bracci longitudinali inferiori della sospensione posteriore
Al solo fine di irrigidire l’articolazione della sospensione, il materiale elastico dell’ articolazione (silentblock) dei bracci longitudinali inferiori della sospensione posteriore (Catalogo Ricambi Alfa Romeo nr. 60651934/60651935) può essere sostituito con il particolare
N.Technology disegno n° 5732273 (“Catalogo ricambi Alfa Romeo 147 GTA Cup”, Tav. 8, Part. n°27).

10.8 - Altezza da terra
L’ altezza da terra della vettura sono libere.
In ogni caso nessuna parte della vettura deve toccare il suolo quando tutti i pneumatici situati dallo stesso lato sono sgonfi

10.9 – Barre stabilizzatrici
Possono essere scollegate ma non tolte.


11 – CERCHI

I soli cerchi utilizzabili sono:
a) Marca OZ 9 x 17 costruiti secondo il disegno N.Technology n° 5726132 per le gomme da asciutto.
Montati utilizzando obbligatoriamente dei distanziali costruiti secondo il disegno N.Technology n° 5724684 di 4,5 mm di spessore.
b) Marca OZ 8 x 17 costruiti secondo il disegno N.Technology n° 5724405 per le gomme da bagnato.
Montati utilizzando obbligatoriamente dei distanziali costruiti secondo il disegno N.Technology n° 5724685 di 13,5 mm di spessore.
Con ambedue i tipi di cerchi è obbligatorio, esclusivamente, l’utilizzo di dadi ruota di disegno specifico come forniti con la vettura costruiti secondo il disegno N.Technology n. 5724364.


12 – FRENI

12.1 – Guarnizioni d’attrito
Sono libere a condizione che:
- la superficie d’attrito non sia aumentata
- siano prodotte dalla Ferodo

12.2 – Canalizzazioni raffreddamento
Le bocchette ed i condotti di raffreddamento devono rimanere come specificato nella “Scheda Tecnica Alfa 147 GTA Cup” - N.Technology.


13 - PNEUMATICI

13.1 – Pneumatici da asciutto (Slick)
I soli pneumatici da asciutto (slick) ammessi sono:
Michelin tipo 180T (S8A) - misura 24 – 61 / 17.

13.2 – Pneumatici da bagnato (Rain)
I soli pneumatici da bagnato (rain) ammessi sono:
Michelin tipo P2 B - misura 20 – 62 / 17.

13.3 – I pneumatici dovranno essere utilizzati così come ricevuti dal fornitore. Ogni modifica quale, esecuzione di intagli, trattamenti per modificarne la struttura della mescola, operazioni di riscaldamento con qualsiasi mezzo o l’applicazione di sistemi per il mantenimento del calore
è proibito. Questo si applica sia ai pneumatici da asciutto sia da bagnato. Solo il produttore, tramite il fornitore, può autorizzare eventuali modifiche delle caratteristiche degli pneumatici.

13.4 - Qualora Michelin decidesse di variare, nel corso della stagione, la misura e/o il tipo dei pneumatici, da quel momento saranno consentiti esclusivamente gli pneumatici nella nuova misura/tipo.

13.5 – La vettura deve sempre essere equipaggiata con 4 (quattro) pneumatici dello stesso tipo
(slick/rain).


14 – TRASMISSIONE

14.1 – Cambio
Le vetture sono dotate di cambio sequenziale a 6 Marce + RM specifico N.Technology al quale non può essere effettuata nessuna modifica. Gli unici rapporti al cambio utilizzabili sono quelli in dotazione al cambio fornito e descritti sulla “Scheda Tecnica Alfa 147 GTA Cup” - N.Technology. La stessa cosa vale per il rapporto finale di trasmissione.

14.2 – Differenziale
Le vetture sono dotate di differenziale autobloccante che deve essere lasciato nelle condizioni descritte dallo schema inserito nella “Scheda Tecnica Alfa 147 GTA Cup” - N.Technology, come
numero e posizione delle lamelle, le rampe sono Tiro/Rilascio =35°/65°


15 – CARBURANTE

Il carburante da utilizzare per ogni evento, comunque conforme all’allegato J, vista la caratteristica dei motori che sono forniti sigillati da N.Technology, sarà solo quello stabilito
da N.Technology comunicato successivamente tramite circolare informativa.
Le modalità di fornitura e pagamento saranno definite direttamente da ogni Concorrente / Conduttore con il fornitore. E’ vietata ogni alterazione del carburante prescritto. Nessuna sostanza può essere aggiunta, rimossa od alterata nella sua concentrazione. E’ vietata anche la miscela con altri carburanti; la disposizione si applica anche se questo carburante è stato distribuito in un evento precedente. Come ossidante al carburante può essere aggiunta solo l’aria ambiente. Il carburante deve essere raffreddato esclusivamente da aria ambiente inalterata. In ogni momento delle Prove di Qualificazione o della Gare deve essere possibile prelevare 3 (tre) litri di carburante dalla vettura per effettuarne il controllo. I Commissari Tecnici potranno richiedere di effettuare il prelievo del carburante da qualsiasi punto del circuito del carburante.


16 – SICUREZZA

Sono obbligatori i seguenti elementi di sicurezza che devono restare originali:

16.1 – Centina di sicurezza
Centina di sicurezza omologata CSAI con Fiche 5625 Estensione 50 - C/S costruita da N. Technology secondo il disegno N.Technology n. 5724190.

16.2 – Sedile del pilota
Sedile Sabelt Touring VTR con omologazione FIA numero CS90598 secondo la norma 8855 - 1999
corrispondente al disegno N.Technology n. 5723534.

16.3 – Cintura di sicurezza
Cintura TRW Sabelt 904183N a 4 punti omologata FIA B - 122T/98 corrispondente al disegno N.Technology n. 5725048.
La cintura è trasformabile in cintura a 5 punti tramite l’aggiunta dell’apposito attacco omologato FIA C - 125/T98. La cintura è trasformabile in cintura a 6 punti tramite l’aggiunta degli appositi attacchi omologati FIA D - 120/T98.

16.4 – Estintore brandeggiabile, secondo norme FIA

16.5 – Ganci di traino, secondo norme FIA

16.6 – Staccabatteria, secondo norme FIA

16.7 – Protezione F.I.A. roll bar
E’ obbligatorio installare le protezioni per il roll bar che soddisfino la norma FIA n° 8857-2001.

16.8 – Protezione serbatoio benzina
E’ obbligatorio dotare il serbatoio benzina di un film metallico isolante come specificato nella “Scheda tecnica Alfa 147 GTA Cup” - N.Technology

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Autore Risposta: n/a
Inserita il: 20/07/2004 17:28:35
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Scheda Tecnica

Motore anteriore trasversale, 4 cilindri in linea 2.0 Twin Spark 16V
condotti a geometria variabile modif.
nuovo impianto di scarico
nuovi alberi a cammes
Cilindrata 1970 cc
Alessaggio per corsa 83 x 91 mm
Rapporto di compres. 12 : 1
Potenza oltre 220 CV
Coppia oltre 210 Nm
Alimentazione
sist. integrato di accensione iniezione
Aspirazione a geometria variabile
Frizione monodisco sinterizzata
Trasmissione cambio N. Technology a 6 marce + rm,
sequenziale ad innesti frontali
differenziale N. Technology autobloc-cante
a lamelle
nuovi semiassi rinforzati
Freni con ripartitore di frenata anteriori: Brembo con pinze a 4 pistoncini, dischi diam. 305 mm posteriori: pinze a 1 pistoncino, dischi diam. 251 mm
Sterzo a cremagliera servoassistito con pompa idraulica
Telaio alleggerito, con roll-bar integrato N. Technology
Sospensioni con boccole in teflon e bronzo sui bracci di articolazione anteriori: a quadrilateri deformabili, ammortizzatori regolabili Bilstein, molle Eibach, barra antirollio diam. 28 mm posteriori: McPherson, ammortizzatori regolabili Bilstein, molle Eibach, barra antirollio regolabile diam. 18 mm.
Cerchi OZ in lega di alluminio 9 x 17 slick 8 x 17 rain
Pneumatici Michelin 24/61 - 17 slick 20/62 - 17 rain
Parti Speciali cruscotto digitale integrato nuovo spoiler anteriore in materiale composito con splitter regolabile ala posteriore in materiale composito vetri in lexan parabrezza termico
Carrozzeria GTA look
Peso 1000 Kg

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Autore Risposta: n/a
Inserita il: 20/07/2004 17:29:20
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RISULTATI GARE PRECEDENTI

Monza Gara 1

1 25 SIMONE IACONE PRS Group Speed Racing
2 6 RORY BERTRAM Tempo Team Racing
3 7 MAURIZIO CAMPANI Team C. & C. Racing Team
4 8 RONNIE MARCHETTI Team Proteam
5 1 TIM CORONEL Tempo Team Racing
6 23 ALESSANDRO BONACINI C & C Campani Racing Team
7 2 ANDREA LARINI Team Antonelli Sport
8 19 MIKKO HEINO Team Arprè Oy Ltd
9 14 ROBERT KIESEL RAM Racing Team
10 28 MARCO BROGI Team Antonelli Sport
11 15 MARCIEJ STANKO RAM Racing Team
12 3 LUCA BURATTI Team C. & C. Racing Team
13 12 GIANLUCA GIRAUDI PRS Group Speed Racing
14 16 JAROMIR JIRIK Cesky Telecom Prima Team
15 10 LUIGI FRANCUCCI Team TSD Autoservice
16 29 ANTONIO CHACON Team Antonelli Sport
17 27 VITALIANO CALDARELLI Scuderia Pescara Corse
18 33 JOSE JOAO MAGALHAES Madeno Racing
19 26 EUGENIO MOLINARO Scuderia Pescara Corse
20 22 LUIS VILLAMIL Team Antonelli Sport


Monza Gara 2

1 6 RORY BERTRAM Tempo Team Racing
2 2 ANDREA LARINI Team Antonelli Sport
3 25 SIMONE IACONE PRS Group Speed Racing
4 1 TIM CORONEL Tempo Team Racing
5 28 MARCO BROGI Team Antonelli Sport
6 27 VITALIANO CALDARELLI Scuderia Pescara Corse
7 29 ANTONIO CHACON Team Antonelli Sport
8 19 MIKKO HEINO Team Arprè Oy Ltd
9 16 JAROMIR JIRIK Cesky Telecom Prima Team
10 11 ROBERT VAN DEN BERG Team Harders Plaza Racing
11 7 MAURIZIO CAMPANI Team C. & C. Racing Team
12 12 GIANLUCA GIRAUDI PRS Group Speed Racing
13 14 ROBERT KIESEL RAM Racing Team
14 8 RONNIE MARCHETTI Team Proteam
15 22 LUIS VILLAMIL Team Antonelli Sport
16 24 EOIN MURRAY PRS Group Speed Racing
17 10 LUIGI FRANCUCCI Team TSD Autoservice
18 18 ADAM LACKO Cesky Telecom Prima Team
19 21 FABRIZIO ARMETTA Team PFM Sport
20 26 EUGENIO MOLINARO Scuderia Pescara Corse



Valencia Gara 1

1 1 TIM CORONEL Tempo Team Racing
2 7 MAURIZIO CAMPANI Team C. & C. Racing Team
3 25 SIMONE IACONE PRS Group Speed Racing
4 24 EOIN MURRAY PRS Group Speed Racing
5 22 LUIS VILLAMIL Team Antonelli Sport
6 6 RORY BERTRAM Tempo Team Racing
7 29 ANTONIO CHACON Team Antonelli Sport
8 21 FABRIZIO ARMETTA Team PFM Sport
9 19 MIKKO HEINO Team Arprè Oy Ltd
10 12 GIANLUCA GIRAUDI PRS Group Speed Racing
11 16 JAROMIR JIRIK Cesky Telecom Prima Team
12 23 ALESSANDRO BONACINI C & C Campani Racing Team
13 35 GIULIANO ALESSI Scuderia Pescara Corse
14 27 VITALIANO CALDARELLI Scuderia Pescara Corse
15 10 LUIGI FRANCUCCI Team TSD Autoservice
16 9 DAVIDE RODA Team Greyhound Motorsport
17 8 RONNIE MARCHETTI Team Proteam
18 15 ANDRZEJ MANCIN RAM Racing Team
19 30 JOHN VAN DEN VOORT Harders Plaza Racing Team


Valencia Gara 2

1 25 SIMONE IACONE PRS Group Speed Racing
2 6 RORY BERTRAM Tempo Team Racing
3 24 EOIN MURRAY PRS Group Speed Racing
4 7 MAURIZIO CAMPANI Team C. & C. Racing Team
5 1 TIM CORONEL Tempo Team Racing
6 28 MARCO BROGI Team Antonelli Sport
7 29 ANTONIO CHACON Team Antonelli Sport
8 22 LUIS VILLAMIL Team Antonelli Sport
9 2 ANDREA LARINI Team Antonelli Sport
10 21 FABRIZIO ARMETTA Team PFM Sport
11 20 MASSIMILIANO FANTINI Team PFM Sport
12 16 JAROMIR JIRIK Cesky Telecom Prima Team
13 19 MIKKO HEINO Team Arprè Oy Ltd
14 14 ROBERT KIESEL RAM Racing Team
15 9 DAVIDE RODA Team Greyhound Motorsport
16 8 RONNIE MARCHETTI Team Proteam
17 12 GIANLUCA GIRAUDI PRS Group Speed Racing
18 3 CAMPANI NINO Team C. & C. Racing Team
19 10 LUIGI FRANCUCCI Team TSD Autoservice
20 15 ANDRZEJ MANCIN RAM Racing Team


Magny-Cours Gara 1

1 7 MAURIZIO CAMPANI Team C. & C. Racing Team
2 22 LUIS VILLAMIL Team Antonelli Sport
3 25 SIMONE IACONE PRS Group Speed Racing
4 6 RORY BERTRAM Tempo Team Racing
5 20 MASSIMILIANO FANTINI Team PFM Sport
6 21 FABRIZIO ARMETTA Team PFM Sport
7 28 MARCO BROGI Team Antonelli Sport
8 29 ANTONIO CHACON Team Antonelli Sport
9 12 GIANLUCA GIRAUDI PRS Group Speed Racing
10 9 DAVIDE RODA Team Greyhound Motorsport
11 23 ALESSANDRO BONACINI C & C Campani Racing Team
12 24 EOIN MURRAY PRS Group Speed Racing
13 16 JAROMIR JIRIK Cesky Telecom Prima Team
14 14 ROBERT KIESEL RAM Racing Team
15 19 MIKKO HEINO Team Arprè Oy Ltd
16 27 VITALIANO CALDARELLI Scuderia Pescara Corse
17 3 LUCA BURATTI Team C. & C. Racing Team


Magny-Cours Gara 2

1 7 MAURIZIO CAMPANI Team C. & C. Racing Team
2 24 EOIN MURRAY PRS Group Speed Racing
3 25 SIMONE IACONE PRS Group Speed Racing
4 6 RORY BERTRAM Tempo Team Racing
5 29 ANTONIO CHACON Team Antonelli Sport
6 22 LUIS VILLAMIL Team Antonelli Sport
7 20 MASSIMILIANO FANTINI Team PFM Sport
8 19 MIKKO HEINO Team Arprè Oy Ltd
9 21 FABRIZIO ARMETTA Team PFM Sport
10 9 DAVIDE RODA Team Greyhound Motorsport
11 16 JAROMIR JIRIK Cesky Telecom Prima Team
12 14 ROBERT KIESEL RAM Racing Team
13 10 LUIGI FRANCUCCI Team TSD Autoservice
14 12 GIANLUCA GIRAUDI PRS Group Speed Racing
15 27 VITALIANO CALDARELLI Scuderia Pescara Corse
16 3 CAMPANI NINO Team C. & C. Racing Team
17 15 ANDRZEJ MANCIN RAM Racing Team
18 8 RONNIE MARCHETTI Team Proteam


Hockenheim Gara 1

1 20 MASSIMILIANO FANTINI Team PFM Sport
2 7 MAURIZIO CAMPANI Team C. & C. Racing Team
3 29 ANTONIO CHACON Team Antonelli Sport
4 33 JOSE JOAO MAGALHAES Madeno Racing
5 15 ANDRZEJ MANCIN RAM Racing Team
6 25 SIMONE IACONE PRS Group Speed Racing
7 16 JAROMIR JIRIK Cesky Telecom Prima Team
8 2 ANDREA LARINI Team Antonelli Sport
9 28 MARCO BROGI Team Antonelli Sport
10 21 FABRIZIO ARMETTA Team PFM Sport
11 9 DAVIDE RODA Team Greyhound Motorsport
12 19 MIKKO HEINO Team Arprè Oy Ltd
13 23 ALESSANDRO BONACINI C & C Campani Racing Team
14 14 ROBERT KIESEL RAM Racing Team
15 8 RONNIE MARCHETTI Team Proteam
16 30 JOHN VAN DEN VOORT Harders Plaza Racing Team
17 22 LUIS VILLAMIL Team Antonelli Sport


Hockenheim Gara 2

1 7 MAURIZIO CAMPANI Team C. & C. Racing Team
2 2 ANDREA LARINI Team Antonelli Sport
3 24 EOIN MURRAY PRS Group Speed Racing
4 20 MASSIMILIANO FANTINI Team PFM Sport
5 25 SIMONE IACONE PRS Group Speed Racing
6 33 JOSE JOAO MAGALHAES Madeno Racing
7 19 MIKKO HEINO Team Arprè Oy Ltd
8 29 ANTONIO CHACON Team Antonelli Sport
9 14 ROBERT KIESEL RAM Racing Team
10 3 CAMPANI NINO Team C. & C. Racing Team
11 11 ROBERT VAN DEN BERG Team Harders Plaza Racing
12 8 RONNIE MARCHETTI Team Proteam
13 30 JOHN VAN DEN VOORT Harders Plaza Racing Team
14 15 ANDRZEJ MANCIN RAM Racing Team

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Autore Risposta: n/a
Inserita il: 20/07/2004 17:29:53
Messaggio:

CLASSIFICA GENERALE

1 MAURIZIO CAMPANI 268
2 SIMONE IACONE 264
3 RORY BERTRAM 196
4 ANTONIO CHACON 176
5 EOIN MURRAY 149
6 MIKKO HEINO 146
7 MASSIMILIANO FANTINI 138
8 ANDREA LARINI 138
9 LUIS VILLAMIL 127
10 TIM CORONEL 126
11 MARCO BROGI 118
12 JAROMIR JIRIK 114
13 FABRIZIO ARMETTA 108
14 ROBERT KIESEL 98
15 GIANLUCA GIRAUDI 78
16 RONNIE MARCHETTI 77
17 ALESSANDRO BONACINI 70
18 DAVIDE RODA 68
19 JOSE JOAO MAGALHAES 60
20 VITALIANO CALDARELLI 56
21 LUIGI FRANCUCCI 34
22 ROBERT VAN DEN BERG 34
23 CAMPANI NINO 27
24 JOHN VAN DEN VOORT 23
25 ANDRZEJ MANCIN 18
26 LUCA BURATTI 18
27 MARCIEJ STANKO 16
28 GIULIANO ALESSI 12
29 EUGENIO MOLINARO 4
30 ADAM LACKO 3
31 ANDREA PALMA 0
32 MAURIZIO BISEGNA 0
33 WILLY WELLES 0
34 PIERRE YVES CORTHALS 0
35 Giorgio Tibaldo 0

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Autore Risposta: n/a
Inserita il: 13/09/2004 14:21:37
Messaggio:

Spa

1 25 SIMONE IACONE PRS Group Speed Racing
2 2 ANDREA LARINI Team Antonelli Sport
3 33 JOSE JOAO MAGALHAES Madeno Racing
4 20 MASSIMILIANO FANTINI Team PFM Sport
5 8 RONNIE MARCHETTI Team Proteam
6 23 ALESSANDRO BONACINI C & C Campani Racing Team
7 19 MIKKO HEINO Team Arprè Oy Ltd
8 21 FABRIZIO ARMETTA Team PFM Sport
9 34 WILLY WELLES Madeno Racing
10 3 CAMPANI NINO Team C. & C. Racing Team
11 15 ANDRZEJ MANCIN RAM Racing Team
12 16 JAROMIR JIRIK Cesky Telecom Prima Team
13 30 JOHN VAN DEN VOORT Harders Plaza Racing Team

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Autore Risposta: n/a
Inserita il: 13/09/2004 14:49:45
Messaggio:

Imola Gara 1

1 24 EOIN MURRAY PRS Group Speed Racing
2 22 LUIS VILLAMIL Team Antonelli Sport
3 19 MIKKO HEINO Team Arprè Oy Ltd
4 20 MASSIMILIANO FANTINI Team PFM Sport
5 28 MARCO BROGI Team Antonelli Sport
6 33 JOSE JOAO MAGALHAES Madeno Racing
7 11 ROBERT VAN DEN BERG Team Harders Plaza Racing
8 8 RONNIE MARCHETTI Team Proteam
9 23 ALESSANDRO BONACINI C & C Campani Racing Team
10 14 ROBERT KIESEL RAM Racing Team
11 27 VITALIANO CALDARELLI Scuderia Pescara Corse
12 12 GIANLUCA GIRAUDI PRS Group Speed Racing
13 25 SIMONE IACONE PRS Group Speed Racing
14 3 LUCA BURATTI Team C. & C. Racing Team
15 3 CAMPANI NINO Team C. & C. Racing Team
16 34 WILLY WELLES Madeno Racing
17 10 LUIGI FRANCUCCI Team TSD Autoservice
18 15 ANDRZEJ MANCIN RAM Racing Team
19 26 EUGENIO MOLINARO Scuderia Pescara Corse
20 30 JOHN VAN DEN VOORT Harders Plaza Racing Team



Imola Gara 2

1 24 EOIN MURRAY PRS Group Speed Racing
2 22 LUIS VILLAMIL Team Antonelli Sport
3 19 MIKKO HEINO Team Arprè Oy Ltd
4 20 MASSIMILIANO FANTINI Team PFM Sport
5 33 JOSE JOAO MAGALHAES Madeno Racing
6 8 RONNIE MARCHETTI Team Proteam
7 7 MAURIZIO CAMPANI Team C. & C. Racing Team
8 23 ALESSANDRO BONACINI C & C Campani Racing Team
9 27 VITALIANO CALDARELLI Scuderia Pescara Corse
10 16 JAROMIR JIRIK Cesky Telecom Prima Team
11 14 ROBERT KIESEL RAM Racing Team
12 10 LUIGI FRANCUCCI Team TSD Autoservice
13 15 ANDRZEJ MANCIN RAM Racing Team
14 34 WILLY WELLES Madeno Racing
15 30 JOHN VAN DEN VOORT Harders Plaza Racing Team
16 26 EUGENIO MOLINARO Scuderia Pescara Corse

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Autore Risposta: Pilota54
Inserita il: 26/11/2004 16:45:57
Messaggio:

LE ALFA 147 CHALLENGE IN PISTA "PER TUTTI" A SIRACUSA

Il team C&C, Campione d'Italia 2003 e vice Campione d'Europa 2004 Alfa 147 challenge, in collaborazione con il team siracusano MELLUZZO CORSE organizzerà due giornate-evento in data 11/12 e 12/12 mettendo a disposizione di chi ne farà richiesta sul circuito di Siracusa (5,4 km)le velocissime 147 CUP da 220 cv al prezzo di 250 euro + IVA per 15 minuti.

Sarà possibile anche fare 3 "hot laps" con un campione del trofeo al prezzo di 50 euro + IVA.

Tutti i dettagli dell'operazione sul forum EVENTI E GARE 2004 nonchè nelle NEWS in home page.

Io ci sarò.

Pilota

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Autore Risposta: Pilota54
Inserita il: 14/01/2005 16:07:07
Messaggio:

Il "vostro" pilota54 ha effettuato il test drive della 147 "European
Alfa Challenge" sul circuito di siracusa. per leggere l'evento
clicca sul link:
http://www.alfasport.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=1489



Pilota - GTV 3.0 V6 24V

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