Viaggio nella storia dopo la vittoria dell'Italia ai Mondiali di calcio 2006
TRIONFI ITALIANI
Germania e Francia battute anche dall’Alfa RomeoEmozionantissima guardo in TV Le immagini di una Italia in delirio per gli azzurri che hanno conquistato la Coppa del Mondo. E’ il giorno del trionfo!
Un bagno di folla che coinvolge centinaia di migliaia di persone che sventolano bandiere e striscioni mentre le note dell’Inno di Mameli di diffondono nell’aria. Cresce in me la commozione e l’orgoglio di essere italiana e penso che questa meritata vittoria sta restituendo al nostro calcio una dignità recentemente messa in discussione.
Le grandi vittorie nello sport, di qualsiasi disciplina si tratti, sono come un transfert di immagini che aumentano la tifoseria delle masse infervorate che vedono esaltate la dignità, l’onore e l’unità di una nazione intera.
La folla festante a Milano in attesa del ritorno da Spa delle Alfa Romeo vittoriose nel 1924
(Foto 1 hi-res, Foto 2 hi-res)Penso alle vittorie dell’Alfa Romeo e le immagini dei rossi bolidi in corsa si sovrappongono alle bandiere che sventolano; i volti di Nuvolari, Campari, Varzi, Fangio e Farina coprono per un attimo i volti sorridenti di Cannavaro, Del Piero, Totti, Grosso e Buffon. Le foto di persone festanti ai bordi delle strade impervie della Targa Florio oscurano per un secondo quel mare azzurro che riempie lo schermo.
La nostra nazionale ha battuto due grandi squadre: la Germania e la Francia scatenando commenti
ostili da parte della stampa di questi due Paesi che, invece, avrebbero dovuto riconoscere la forza e la tenacia dei nostri giocatori sul campo.
Mi è venuta in mente un’altra clamorosa sconfitta , quella che Nuvolari con la Tipo B ’35 inflisse allo squadrone delle vetture tedesche al Gran Premio di Germania su circuito di Nürburgring nel 1935.
Malgrado un tempo piovoso, una folle enorme era venuta ad assistere al trionfo delle Mercedes e delle Auto-Union che dominavano tutti i campi di gara dalla metà del 1934. L’Alfa allinea alla partenza tre vetture della Scuderia Ferrari con Nuvolari, Chiron e Brivio. C’è anche una Tipo B ’34 della Scuderia San Giorgio con al volante Balestrero.
Caracciola su Mercedes è subito in testa davanti a Nuvolari che rimonta al settimo giro portandosi in terza posizione. A metà corsa il “mantovano volante” è in testa e la folla si appassiona per questa splendida battaglia e, nonostante desideri che vinca una vettura tedesca, non può non amirare il “campionissimo” italiano che lotta armato di un magnifico coraggio.
L’emozione è al culmine quando le quattro vetture inseguitrici si fermano per cambiare le ruote. Si ferma anche Nuvolari per far rifornimento ed è furioso per un inconveniente verificatosi che gli fa perdere più di due preziosissimi minuti. Ora è in testa Von Brauchitsh su Mercedes seguito da Caracciola e da Stuck su Auto-Union.
Al ventesimo giro la Mercedes, in uno sforzo disperato, guadagna ancora 35 secondi, ma lo stato dei pneumatici comincia a dare inquietudine a Von Brauchitsh che però decide di non fermarsi per non cedere il passo a Nuvolari.
A sette giri dalla fine, la vettura tedesca perde uno pneumatico e Nuvolari la sorpassa inesorabilmente, spingendo fino alla linea d’arrivo che passa davanti ad una folla stupefatta che applaude sportivamente. Si narra che, non avendo previsto la vittoria dell’Italia, i tedeschi non avessero a disposizione il disco del nostro inno nazionale e rimediarono con quello di ‘O sole mio.!
E ce n'è anche per la Francia sul cui terreno l’Alfa Romeo si aggiudicò per ben quattro volte consecutive la 24 Ore di Le Mans (dal 1931 al 1934). Nel 1931, dopo 20 ore di corsa, Lord Birkin-Howe su Alfa Romeo vincono dopo aver coperto tutti i 154 giri contro la Mercedes , seconda e la Talbot che si piazza terza. L’anno successivo, è Sommer su Alfa 2300 a riportare una magnifica vittoria seguito dai compagni di squadra Cortese-Guidotti sempre su Alfa Romeo 2300. Il terzo posto è ancora per la Talbot.
Nel 1933, alla partenza ci sono cinque Alfa Romeo, nella squadra c’è ancora Nuvolari che, rimpiazzando alla guida Sommer, alla fine della 6^ ora batte il record del giro in 5 min. e 33 sec. e riprende il comando ma nel serbatoio del carburante si è aperta una fessura e perde benzina. Sommer invia degli amici a Mans per comperare un bel po’ di pacchetti di chewing-gum e alla prima fermata di Nuvolari gliele passa (il regolamento non vietava di portare con sé sigarette, caramelle e chewing-gum) pregandolo di masticarle energicamente in modo da fermare una specie di mastice per otturare un po’ alla volta la fessura.
Sulle altre vetture le perdite di benzina si aggravano e le fermate si moltiplicano. Alla fine della 23^ ora Nuvolari e Sommer battono il record precedentemente stabilito da Birkin-Howe, mentre la vettura ha problemi agli ammortizzatori ma i due non si danno per vinti e tagliano il traguardo tra una folla acclamante che applaude senza fine il loro exploit. Al secondo e terzo posto ancora Alfa Romeo.
Nel 1934 cinque Alfa Romeo ai comandi dopo il primo giro con in testa Sommer che poco dopo, per un principio d’incendio, è costretto al ritiro applaudito lungamente dagli spettatori. Dopo otto ore di gara, passa al comando la coppia Etancelin-Chinetti su Alfa Romeo e la gara diventa monotona per la supremazia dei due che vanno a vincere.
UN TRIONFO!
Elvira Ruocco
