Il Mercato Francese
L'Organizzazione Commerciale dell'Alfa RomeoDopo il primo conflitto mondiale, l'Alfa Romeo riprese a partecipare a mnifestazioni sportive dando l'avvio ad una serie di lusinghiere vittorie.
La produzione di vetture aumentò notevolmente ma l'organizzazione commerciale che in Italia era stata affidata per lo più a piloti in qualità di agenti e rappresentanti, non era più in grado di rispondere alle richieste del mercato.
Anche per quanto riguarda l'estero l'Alfa Romeo si servì prima di agenti e, solo a partire dal 1923, avviò la costituzione di vere e proprie società.
A Parigi, città la cui importanza come centro di affari è sottolineata più volte nei verbali dei consigli di amministrazione dell'Alfa, fu fondata la «Società Anonima Francese Ing. Nicola Romeo & C.» con un capitale interamente sottoscritto da Alfa Romeo di 250.000 F.F. che diventarono 500.000 nel 1932.
Il 5 dicembre del 1941, questa società venne liquidata e fino al 1953 la clientela francese, costituita prevalentemente da clienti sportivi, acquistava i modelli direttamente in Italia.
Nel 1954, l'Alfa ritornò ufficialmente in Francia con la «Société Génerale Automobile Parisienne« la quale nell'ottobre del 1958 firmò un accordo di collaborazione con la «Régie Nationale des Usines Renault» di Billancourt che diventò l'importatore esclusivo per la Francia.
Il 18 gennaio 1963, con un apporto comune di capitale, l'Alfa e la Renault costituirono la «Société Francaise Alfa Romeo» (SOFAR) che cambiò denominazione in «Alfa Romeo France» nel 1977.
Nel 1965 fu costituito un nuovo centro di importazione e distibuzione della consociata francese, ad Amberieu en Bugey, presso Lione. In quegli anni la Francia assorbiva quasi il 27 per cento del totale esportato.
Le vetture presentate per la prima volta al pubblico al Salone di Parigi sono state nel tempo:
- 1923 RM
- 1950 1900 Berlina
- 1966 Scarabeo Osi (prototipo)
- 1968 Carabo (prototipo)
- 1992 Spider RZ
Elvira Ruocco
