LA "VECCHIA" GIULIA QUADRIFOGLIO BATTE LA NUOVA M3 COMPETITION
GIULIA QUADRIFOGLIO ANCORA PREFERITA DALLA STAMPA UK NONOSTANTE L'ARRIVO DELLA NUOVA BMW M3 COMPETITION. I PERCHÉ NEL VIDEO
PESO/POTENZA Numeri alla mano, la nuovissima BMW M3 Competition è seria candidata al titolo di super berlina più hot del 2021. Il suo 3 litri biturbo eroga 510 CV e 650 Nm di coppia, scaricati a terra tramite le sole ruote posteriori (ma la versione integrale è in arrivo). Ha più coppia, ma anche più peso della Giulia. Quest'ultima ha pari potenza, ma si ferma a 600 Nm e sulla bilancia fa segnare 1.580 kg contro i 1.725 kg della tedesca.
PIACERE DI GUIDARisultato, la Giulia batte la M3 nello 0-100 km/h, con un tempo di 3,9 secondi contro 4,2'', e vince anche quanto a velocità di punta con 307 km/h contro 290 km/h. Ma non è qui che il confronto si è giocato. Da un lato, i tester inglesi celebrano la straordinaria cura delle finiture della BMW, la completezza e la modernità della dotazione e pure le qualità dello sterzo: meno diretto, ma con più feedback. Dall'altra, semplicemente, sono conquistati dalla guida della Giulia, che tuttora, a livello complessivo, sarebbe più gratificante.
EFFETTI SPECIALI La BMW ricorre persino a effetti speciali come la funzione M Drift Analyzer, che come dice il nome analizza le sbandate e dà i voti al guidatore in base a quant'è artistico il suo traverso, o due differenti tarature selezionabili per la risposta del pedale del freno: una funzione che non convince il tester inglese, secondo cui una sola taratura fatta bene basta e avanza. Ed ecco che quando si arriva al sodo, è il temperamento latino dell'italiana, unito a una maggiore adattabilità dell'assetto a fare la differenza. Pur con evidenti limiti in termini di equipaggiamento e confezione del prodotto rispetto a un'asticella che, inevitabilmente, si alza nei prodotti di più recente progettazione.
DIFFERENTI NELL'ANIMA Alla fine gli inglesi pensano che in pista la tedesca sia avvantaggiata da un assetto più rigido, ma gli apprezzamenti per la sua superiore maturità e completezza non bastano per mettere da parte una sorta di folle passione che li contagia al volante della Giulia. Un commento riassume tutto: la BMW trasmette sensazioni da berlina sportiva, l'Alfa trasmette le sensazioni di un'auto sportiva vera e propria. E rimane, parole loro: ''The best super saloon in the World''. Game, set, match.
