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Ginevra 2009 : presentato ufficialmente il " Multiair ".
Alfetta gt6
Era ora..Finalmente a Ginevra è stato svelato il rivoluzionario sistema " Multiair " nel corso di una conferenza tenuta da Alfredo Altavilla , ceo Fiat Powertrain , e dal suo vice Rinaldo Rinolfi. Il vantaggio di questo sistema è di semplice compresione : potenza e coppia aumentano del 10 e 15%, mentre consumi ed emissioni inquinanti decrescono in percentuale compresa fra 10 e 25 a seconda della presenza del turbo . La novità è nel cilindro : al posto dei soliti attuatori meccanici abbiamo quelli elettroidraulici ( le cosiddette farfalle ) che permettono di gestire contemporaneamente fasatura e alzata delle valvole ( si possono aprire più valvole contemporaneamente ) ottimizzando quindi l'energia ricevuta dall'albero a camme . In questo modo la pressione all’interno dei cilindri viene regolata con una certa flessibilità, ottimizzando il funzionamento del propulsore . Questo sistema sarà portato a debutto non solo sul 1.750 turbo ma anche sul 1.4 che debutterà entro l'autunno sulla MiTo e , addirittura , permetterà alla Fiat di produrre diesel , a partire dal 2011 si vocifera, che rispetteranno le difficili norme Euro 6 . Terminata la conferenza, Altavilla e ed il vice presidente FPT, Rinaldo Rinolfi, hanno poi risposto alla domanda relativa all’ibrido “made in Turin”. «La doppia propulsione è una tecnologia in via di sviluppo – commenta l’amministratore delegato –, anche se non riteniamo possa rappresentare il futuro. Preferiamo proseguire con lo sviluppo dei motori attuali, compreso il bicilindrico, nel futuro abbinato anche al GPL». Al di là di quanto è stato detto , credo sia importante sottolineare un altro fattore : la raffinatezza del Multiair sara accessibile solo per i marchi del gruppo Fiat e per quei costruttori che avranno licenza per produrre tale sistema . Come dire " non svenderemo più il nostro patrimonio tecnico come abbiamo fatto per il Common Rail ".
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