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Alfa Romeo Giulia
Una settimana con la 2.2 diesel 150 CV - VIDEO




Su di lei si sono gi scritti fiumi di inchiostro, ma ad un anno e mezzo dal lancio ci sembrava arrivato il momento di tornare sullAlfa Romeo Giulia, lauto pi chiacchierata dellultimo decennio. La protagonista del nostro diario di bordo la Super spinta dal 2.2 turbodiesel nella variante da 150 CV. Questo motore, nel nostro caso, stato abbinato al raffinato cambio automatico ZF a 8 rapporti. Il prezzo di partenza per questa versione fissato a quota 40.550 euro.

Com cambiata dal lancio [Day 1]. Rispetto a un anno fa lAlfa Romeo Giulia diventata pi ricca dal punto di vista degli equipaggiamenti, soprattutto per quanto riguarda l'infotainment e i sistemi di assistenza alla guida. Il Cruise control attivo ora disponibile come optional e tra poche settimane saranno disponibili anche gli attesissimi Apple CarPlay e Android Auto. Ma dove la Giulia riesce a sorprendere di pi nellabbondanza di accessori dedicati alla passione per la cura dellauto. Vere e proprie chicche, che non possono mancare nel garage di un alfista doc.



Giulia vs Stelvio [Day 2]. Secondo appuntamento settimanale con la protagonista del nostro Diario di bordo, lAlfa Romeo Giulia, con il turbodiesel da 150 CV. Senza la pretesa di dire lultima parola, entrando in concessionaria ci venuto un dubbio: meglio la Giulia o la Stelvio? Molti di voi hanno gi fatto i loro commenti, ma qui si apre un quasi-referendum. Vediamo se c il quorum e chi vince!



La meccanica [Day 3]. Oggi Roberto Boni (redazione Prove su strada/tecnica) parla delle caratteristiche tecniche che rendono lAlfa Romeo Giulia 2.2 diesel da 150 cavalli piacevolissima da guidare e sempre sicura. Seguiteci per scoprire cosa c dietro il suo eccellente comportamento stradale.



Come va [Day 4]. Guidare la Giulia sempre un vero piacere, anche quando si tratta della versione intermedia. Quello che pi conta, infatti, la bella coppia di 450 Nm a 1.750 giri del suo 4 cilindri, che ben si sposa con il cambio automatico a otto rapporti. Poi, bastano una curva, un cambio di direzione, per apprezzare la prontezza dello sterzo e il comportamento su strada.



Piacere di guida [Day 5]. La Giulia la Giulia, e piace non solo per quanti cavalli ci sono nel cofano. Anzi, la tenuta di strada elevatissima e la precisione in curva della berlina Alfa, offrono una serie di belle sensazioni anche in presenza delle motorizzazioni non di punta.


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Fonte: quattroruote.it


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