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Alla scoperta delle caratteristiche dellAlfa Romeo Giulia




LAlfa Romeo Giulia certamente lauto pi parlata dellultimo anno. I motivi ormai li conosciamo bene: una lunga attesa per il ritorno di un modello in linea con la tradizione di un marchio che ha sempre proposto auto in cui era primario il piacere della guida brillante e anche sportiva; il grande rullare di tamburi seguito alla presentazione della superlativa Quadrifoglio che ha fatto venire lacquolina in bocca a tutti; le eccellenti aspettative create dal pacchetto di caratteristiche e prezzi delle versioni normali, assolutamente in linea con quanto offre la concorrenza, particolarmente quella tedesca.

E proprio la Giulia umana il vero elemento importante. Come sempre accade, il top di gamma fa spettacolo ma le vendite e quindi i risultati aziendali vengono raggiunti solo dalle versioni ordinarie, quelle destinate alla pi ampia fascia di pubblico; sempre ricordando i limiti numerici imposti dal target di mercato medio-alto, perch la Giulia un modello premium.

Le caratteristiche dellAlfa Romeo Giulia

Allora andiamo a riepilogare le caratteristiche della Giulia, escludendo la show car Quadrifoglio. Gli allestimenti regolari si chiamano Giulia, Super e Business. Partiamo dalla trazione posteriore, che non si vedeva su una berlina col marchio del biscione dai tempi della 75, quando ancora lazienda apparteneva allo Stato. soprattutto questo lelemento che ha maggiormente risvegliato gli entusiasmi dei veri alfisti, ce ne sono ancora tanti. Conseguenza diretta di questa scelta la perfetta ripartizione dei pesi tra i due assi, pari al 50%. Le sospensioni, denominate Alfalink, seguono uno schema a quadrilatero allanteriore e multilink al posteriore, di chiara impostazione sportiva.

Passando alle dimensioni, ricordando che la Giulia una berlina di segmento D (medio-grande), troviamo 4.643 millimetri di lunghezza, 1.436 di altezza e 2.024 di larghezza. Il passo, cio la distanza tra i due assi, misura 2.820 mm. Il peso in ordine di marcia (tara, liquidi, conducente da 75 Kg e bagagli da 19 Kg) va da 1.374 a 1.445 Kg a seconda dei motori: tra le pi leggere della categoria.



Un design ricercato che conquista

Il design giudicabile da chiunque, tutti abbiamo gli occhi: la parola bella riassume efficacemente il suo aspetto. Gli interni sono, contrariamente alla tradizione, ben curati e dispongono di tutto ci che si cerca in unauto di questa categoria: leleganza si affianca ad un rinnovamento tecnologico che la rende davvero originale. Gli addetti ai lavori hanno molto elogiato la posizione di guida e la completezza degli equipaggiamenti.

Osservando gli esterni si rimane ammaliati. Nelle sue forme si ritrovano le emozioni espresse da unAlfa, legate alla sua tradizione, la sportivit, la velocit. Una linea quasi continua parte dai parafanghi anteriori fino ad arrivare al cofano, quasi senza nessuna interruzione. Il muso allo stesso tempo sia aggressivo che elegantemente sportivo, e conquista per la sua plasticit. Forte limpatto dei parafanghi posteriori, che con la loro muscolosit vanno a sottolinare il punto in cui la potenza viene scaricata in strada.

I motori della Giulia

Sul mercato italiano sono disponibili motorizzazioni a quattro cilindri turbocompresse, 2.0 a benzina e 2.2 diesel. La versione di partenza vede il propulsore a gasolio da 150 cavalli a 4.000 giri e coppia massima di 380 Newton metri a 1.500 giri con cambio manuale a 6 marce; la coppia sale a 450 Nm a 1.750 giri se si sceglie la versione con cambio automatico ad 8 rapporti con convertitore di coppia. Prestazioni: velocit massima 220 Km/h, accelerazione da 0 a 100 Km/h in 8.4 secondi (8.2 lautomatica).

La Giulia diesel dispone inoltre di una versione con potenza di 180 cavalli a 3.750 giri, anche con cambio automatico, coppia invariata. La velocit sale a 230 Km/h e laccelerazione scende a 7.2 secondi (7.1 lautomatica). I consumi dichiarati della Giulia diesel sul ciclo combinato sono sempre di 4.2 litri per 100 Km, per entrambe le potenze.

Per quanto riguarda il 2.0 a benzina, la versione di partenza ha 200 cavalli a 5.000 giri e 330 Nm a 1.750 giri. Accelerazione in 6.6 secondi e 230 Km/h di velocit massima. Cambio solo automatico. Consumi: 5.9 litri.

Nel top di gamma prima della Quadrifoglio troviamo la Giulia Veloce. Sfoggia una trazione integrale raffinata, denominata Q4, un altro nome che ritorna. La coppia motrice sempre tutta al posteriore in condizioni normali, per passare allanteriore fino al 40% quando serve. Cambio solo automatico.

Il motore 2.0 a benzina qui raggiunge 280 cavalli a 5.250 giri, mentre la coppia massima sale a 400 Nm a 2.250 giri. 240 Km/h e 5.2 secondi in accelerazione. Peso 1.605 Kg. Consumi: 8.9 litri.

La versione diesel arriva a 210 cavalli a 3.750 giri e 470 Nm a 1.750 giri. Il peso contenuto in 1.610 Kg. La velocit raggiunge i 235 Km/h e laccelerazione 0-100 misurata in 6.8 secondi. Consumi: 5.8 litri.

Chiudiamo con i prezzi di listino chiavi in mano. La Giulia a benzina va da 40.500 a 54.500 euro, sempre Quadrifoglio esclusa. Le motorizzazioni diesel coprono una fascia da 35.500 a 50.500 euro.


Fonte: buzznews.it




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