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Pilota54
Regione: Sicilia
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 Inserito il - 21/01/2005 : 15:04:42
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CAMPIONATO ITALIANO PROTOTIPI 2005
Da sempre terreno di ricerca tecnologica da parte di telaisti e motoristi, anche quest'anno il Campionato Italiano Prototipi si propone come una serie di largo interesse, con la presenza di vari Costruttori storici (Lucchini, Osella, Tampolli, Picchio e Centenari) e piloti "veterani" ai quali si affiancheranno come sempre giovani conduttori.
Il confronto telaistico e motoristico sarà anche in questa stagione piuttosto accentuato, così come testimoniato dall'impegno che squadre e costruttori stanno profondendo.
Dall'autodromo di Adria, infatti, scatterà una nuova annata di corse sulla scia del grande entusiasmo che la serie ha ampiamente riscosso nelle ultime edizioni che hanno visto il successo del pisano Filippo Francioni nel 2002 (SR2) e nel 2003 (CN4) e di Danny Zardo nel 2004 con la sua Osella PA/20 S Bmw.
Come sempre saranno presenti molte vetture motorizzate Alfa Romeo V6, le quali come è noto costituiscono una buona parte degli schieramnenti di partenza del C.I.P.. Inoltre le novità regolamentari 2005, dovrebbero preannunciarsi favorevoli alle motorizzazioni Alfa Romeo.
Calendario gare
Controllare sempre eventuali cambiamenti dell'ultima ora.
17 Aprile ADRIA
19 Giugno IMOLA
03 Luglio MUGELLO
24 Luglio MAGIONE
11 Settembre VARANO
25 Settembre MONZA
09 Ottobre PERGUSA
23 Ottobre MISANO
Scuderie e piloti
Danny Zardo, Campione Italiano C.I.P. 2004
sito: www.dannyzardo.com (con un bellisimo filmato dall'abitacolo!)
Nato a Treviso, il 02/09/76. Dopo una lunga carriera iniziata a 8 anni con i kart 60, nel 2004 partecipa con la Villorba Corse per la prima volta al Campionato Italiano Prototipi. Grazie ai numerosi successi ed alla costanza di prestazioni riesce a sbaragliare la concorrenza.
Partecipa a 9 gare piazzandosi 5 volte primo facendo segnare 4 pole position e 5 giri veloci in gara; con questi risultati riesce a vincere il Campionato conquistando sia la classifica di classe che la vittoria assoluta.
Disputa la gara per i prototipi al Motor Show di Bologna e nonostante le condizioni della pista siano al limite dell'impraticabilità riesce comunque a cogliere la vittoria assoluta.
Glauco Solieri, Campione SR2 su Tampolli-Alfa Romeo e Lucchini Alfa-Romeo
Solieri su Tampolli-Alfa Romeo 2004
Solieri su Lucchini-Alfa Romeo 2004
Forse abbandonerà il CIP per passare al Campionato Internazionale Sport Le Mans Series.
Glauco Solieri è nato nel 1964 a Bologna.
Ha iniziato a correre nel 1982, prendendo parte a importanti gare nazionali di kart e conquistando numerosi successi.
Dopo qualche stagione agonistica, pur mantenendo una grande passione per l'automobilismo, è uscito dall'ambiente delle corse e si è dedicato al lavoro e alla famiglia.
Nel 1996 si è riavvicinato al mondo delle competizioni prendendo parte alla Scuola Federale Csai (alta specializzazione rally). Nello stesso anno ha partecipato al Memorial Bottega al Motorshow di Bologna con una Lancia Delta Integrale.
Nel 1997 ha disputato alcuni rally di Coppa Italia nella sua regione e ha conquistato buoni piazzamenti.
Successivamente Solieri sceglie di cambiare specialità. Prima prende parte alla cronoscalata di Maranello con una vettura GT, poi partecipa al Rally di Monza '99, dove vince il Master Show sempre nella classe GT.
Nel 2000 il passaggio definitivo alle competizioni in pista. Il pilota bolognese si iscrive al Ferrari Challenge 355, che chiude al quinto posto assoluto (e terzo tra i "Gentleman"). A fine stagione un importante risultato: il primo posto di classe alla "Sei ore di Vallelunga".
Nel 2001 corre sempre nel Ferrari Challenge, ma con una "360". Al termine si piazza 16° in classifica (5° tra i "Gentleman"), un buon risultato, se si considera che Solieri era all'esordio in questa categoria.
Nel 2002 Solieri prende parte ancora alla competizione della Casa di Maranello, terminando terzo nel Trofeo Shell, vincendo la gara "Endurance" a Imola e salendo più volte sul podio.
Dal 2003 corre con i prototipi e nel 2004, prima alla guida di una Lucchini-Alfa Romeo e poi con la Tampolli-Alfa Romeo si è aggiudicato la categoria "SR2" nel Campionato Italiano Prototipi.
La stagione 2004 di Glauco Solieri si è chiusa con un podio prestigioso : si è infatti piazzato al terzo posto nella gara riservata ai Prototipi disputata al Motorshow di Bologna. Un risultato positivo che arriva a suggello di un anno importante. Nella sfida per il terzo posto Solieri, su Tampolli Alfa Romeo, ha avuto la meglio rispetto a Maurizio Serafini (Osella Pa 20-Bmw), vincendo entrambe le manche. "Meglio di così non potevo concludere - commenta Solieri - E' arrivato il podio in una gara alla quale tenevo molto perché giocavo in casa e perché a seguirmi c'erano tutti gli amici e sponsor che mi hanno aiutato in questo 2004. E'un bel saluto a questa serie, visto che l'anno prossimo prenderò parte al campionato mondiale Endurance Le Mans Series".
Fabio Francia - Campione CN2 su Osella-Honda
Fabio Francia (figlio d'Arte, tutti conoscono Giorgio Francia, collaudatore Alfa Romeo e valente pilota) nasce nel 1981 a Milano. All'età di 10 anni inizia l'attività agonistica con kart di 60 cc. Partecipa a diversi campionati nazionali ed internazionali con buoni risultati : 1° nel Trofeo dell’ Industrie a Parma nel 1995 e 7° nel Campionato Europeo dello stesso anno.
Nel ‘99 frequenta la Scuola Federale della C.S.A.I. ed inizia a correre con vetture Formula Junior e vetture Turismo. Partecipa alle ultime due gare del Campionato Italiano Velocità Turismo su Alfa Romeo 146 1.8 t.s.m. classe N4.
Nel ’00 partecipa al Campionato italiano Formula Junior, giungendo 3° nella categoria under 25. Partecipa al Campionato Italiano Velocità Turismo su Alfa Romeo 146 1.8 t.s. classe N4 vincendo la gara del Mugello ed il campionato. Nella stessa stagione vince inoltre il Trofeo under 25 Turismo ed il Challenge Alfa Romeo.
Partecipa nel 2001 al Campionato Italiano Superproduzione su Alfa Romeo 147 2.0 t.s. vincendo il titolo di campione Italiano Superproduzione con 3 vittorie assolute.
Replica nel 2002 giungendo 2° nella classifica assoluta.
Nel ‘03 prende parte al FIA European Touring Car Championship con una Alfa Romeo 156 S 2000 classificandosi 3° nella classifica dei privati e 1° tra le Alfa Romeo.
Il 2004 lo vede presente nel C.I.P. con una Osella Honda dove si aggiudica nettamente la categoria CN2.
Bernardo Manfrè - Campione CN3 su Lucchini-Alfa Romeo
Pilota esperto che vanta buoni trascorsi agonistici anche in F.Junior-Monza e formula Renault 2000, ha corso nel 2004 con una Lucchini-Alfa Romeo V6 ottimamente preparata dai "maghi" Audisio&Benvenuto con la quale si è aggiudicato il titolo CN3. Tale classe è stata poco frequentata nel 2004 e per il 2005 sono previste modifiche regolamentari per rivitalizzarla. Onore al merito comunque per Manfrè, pilota fedele all'Alfa Romeo.
Altri piloti previsti:
Giacomo Bertola
Stefano Gabellini
Fabio Piccone
Nicola Semeraro
Alessandro Sgarzi
Matteo Maria Tullio
Davide Uboldi
Massimo Armetta
Walter Margelli
Alex Spagna
Regolamenti
In aggiornamento.
Le vetture in campo
OSELLA PA21 CN2
Telaio: traliccio in tubi d'acciaio e pannelli di alluminio
Passo: 2480 mm
Carreggiata: 1560 mm
Larghezza: 1860 mm
Lunghezza: 4400 mm
Sospensioni: anteriore e posteriore a triangoli sovrapposti con sistema push-rod
Motore: Honda Civic Type R by JAS (4 cilindri 2.0 16V 270 cv circa)
Cambio: Hewland LD 200 5 speed + RM con autobloccante Power Flow
Frizione: bidisco a secco
Pneumatici: 9 x 13 anteriori - 13,7 x 13 posteriori
Impianto frenante: Brembo 4 pompanti anteriori e posteriori
Carrozzeria: vetroresina
Alettone: biplano anteriore e biplano posteriore
Peso: 535 Kg
OSELLA PA20 CN4
Telaio: traliccio in tubi d'acciaio e pannelli di alluminio
Passo: 2450 mm
Carreggiata: 1560 mm
Larghezza: 1860 mm
Lunghezza: 4400 mm
Sospensioni: anteriore e posteriore a triangoli sovrapposti con sistema push-rod
Motore: BMW 3000 cc 24V CN
Cambio: Hewland FT 200 a 5 rapporti + RM con autobloccante
Frizione: bidisco a secco
Pneumatici: 8,5 x 21 x 13 anteriore - 14 x 23 x 13 posteriore
Impianto frenante: Brembo
Carrozzeria: vetroresina
Alettone: biplano anteriore e biplano posteriore
Peso: 600 Kg
Le caratteristiche tecniche possono variare in base alla nazione di utilizzo per il rispetto di eventuali differenze di regolamenti.
LUCCHINI SR2
Telaio: monoscocca in tubolare di acciaio pannellato in Honeycomb
Larghezza: 1900 mm
Lunghezza: 4640 mm
Sospensioni: anteriore e posteriore a trapezi sovrapposti con sistema push-rod
Motore: Alfa Romeo V6 - BMW 6 cilindri inlinea - Nissan o altri
Cambio: Hewland NMT sequenziale a 6 rapporti + retromarcia
Cerchi: Speedline 10 x 18 anteriori e 11½ x 18 posteriori
Pneumatici: Avon - Goodyear - Pirelli - Yokohama
Ammortizzatori: Köni 2812
Freni: Alcon - AP - Brembo
Carrozzeria: vetroresina
Volante: Personal
Strumentazione: AIM - EFI Technology
Serbatoio: Merin 60 lt.
Radiatori: Beer
Cinture: Omp - Sparco
Estintori: Omp
Peso: 720 Kg
LUCCHINI CN4
Telaio: monoscocca in tubolare di acciaio pannellato in lamiera d’alluminio
Larghezza 1900 mm
Lunghezza 4500 mm
Sospensioni: anteriore e posteriore a trapezi sovrapposti con sistema push-rod
Motore: Alfa Romeo (V6 310 cv) - BMW o altri
Cerchi: Speedline 10 x 13 anteriori - 14,5 x 13 posteriori
Pneumatici: Avon
Ammortizzatori: Köni 2812
Freni: AP - Brembo
Carrozzeria: in vetroresina
Cambio: Pankl sequenziale a 5 rapporti (obbligatori) + retromarcia
Volante: Personal
Strumentazione: AIM - EFI Technology
Serbatoio: Merin
Radiatori: Beer
Cinture: Omp
Estintori: Omp
Peso 635 Kg oppure 710 con pilota a bordo.
CENTENARI CN4
In aggiornamento.
TAMPOLLI CN4
In aggiornamento.
Altre informazioni utili :
Campionato 2004
A cura di:
 
Pilota54
e
Geom. Michele Gismondi 145 1.9 JTD MY '99 Socio n° 0013
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Modificato da - Pilota54 in Data 23/07/2005 00:34:57
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Gismondi
Utente
Regione: Marche
Prov.: Macerata
Città: Tolentino
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Inserito il - 07/03/2005 : 13:04:33
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News
Geom. Michele Gismondi 145 1.9 JTD MY '99 Socio n° 0013 |
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Pilota54
Regione: Sicilia
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Città: Catania
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Inserito il - 17/04/2005 : 12:32:00
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ADRIA, 16-17/4, QUALIFICHE: FRANCO GHIOTTO IN POLE POSITION- UN MOTORE ALFA IN SECONDA FILA (MANFRE')
Fonte: www.nuvolari3000.com
Nel Campionato Italiano Prototipi il vicentino Franco Ghiotto (Osella BMW CN4-WRC) ha preceduto un sorprendente Fabio Francia (Osella Honda CN2) e Davide Uboldi (Lucchini BMW CN4). Sfortuna, invece, per il tre volte campione italiano Filippo Francioni (Lucchini-Alfa Romeo CN4, il + veloce nelle prove libere, nota di pilota54) bloccatosi al primo giro per un problema elettrico.
Così al via:
1. GHIOTTO - WRC - CN4 - 1'33.824
2. FRANCIA - CN2 - 1'33.917
3. UBOLDI - Lucchini Engineering - CN4 - 1'34.197
4. MANFRÈ - Audisio Benvenuto - SR2 - 1'35.187
5. VITA - CN4 - 1'35.455
6. BALDI - Cipriani Motorsport - SR2 - 1'35.824
7. MARGELLI - Siliprandi Racing - CN4 - 1'37.061
8. SERAFINI - Promec - CN4 - 1'37.169
9. ARMETTA - CN4 - 1'38.764
10. SERAFINI - Todi Corse - SR2 - 1'39.473
11. TULLIO - Cars Racing Team - CN4 - 1'40.215
12. FRANCISCI - Star Sevice - CN4 - 1'40.534
13. BARISONE - I Motori di Carlotta - SR2 - 1'40.777
14. MERENDINO - Island Motorsport - CN4 - 1'41.255
15. PICCONE - SR2 - 1'41.274
16. DE PASQUALE - I Motori di Carlotta - CN4 - 1'41.387
17. AMADORI - SR2 - 1'41.849
18. DIDAIO - Lucchini Engineering - CN4 - 1'42.925
19. SATTA - Audisio Benvenuto - CN3 - 1'45.559
20. VALLEBONA - Audisio Benvenuto - CN3 - 1'46.100
21. D'AMICO - I Motori di Carlotta - CN4 - 1'47.264
22. MASCOLO - Mediolanum - CN3 - 1'50.340
Pilota - GTV 3.0 V6 24V - 220 cv
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Modificato da - Pilota54 in data 17/04/2005 12:33:47 |
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Pilota54
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Inserito il - 18/04/2005 : 14:34:22
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PRIMA GARA - ADRIA 17/4 - VINCE GHIOTTO (OSELLA BMW) MA FRANCIONI (LUCCHINI ALFA) DA ULTIMO ARRIVA TERZO! BALDI (LUCCHINI-ALFA) 1° SR2 - MASCOLO (LUCCHINI-ALFA) 1° CN3
Fonte: www.nuvolari3000.com E Autosprint
Il vicentino Franco Ghiotto (Osella BMW) ha vinto ad Adria (RO) la prima prova del Campionato Italiano Prototipi, completando i 28 giri della gara con il tempo di 34’59.157. Il portacolori del team WRC ha preceduto di 4.63 il milanese Fabio Francia (Osella Honda CN2) e di 14.99 il tre volte campione italiano Filippo Francioni (Lucchini A.R.), partito dalla ultima fila dello schieramento di partenza.
La gara è vissuta sul duello tra la più potente CN4 di Ghiotto e la piccola Osella Honda di classe CN2 portata in gara da Francia, particolarmente a suo agio sul corto tracciato veneto, mentre Francioni è stato autore di una splendida rimonta dall’ultima fila dello schieramento di partenza.
Con 24 punti Ghiotto è leader della prima classifica stagionale, davanti a Francioni 16 e Baldi 15. Francia è solo quarto con 13 punti, avendo accumulato solo 1 punto nella classifica CN2.
La cronaca
Aveva già dimostrato di andare forte sin dalle prove ufficiali e anche in gara si è ripetuto. Franco Ghiotto, dopo aver fatto sua la pole, al via scattava al comando seguito da Fabio Francia e da Davide Uboldi (Lucchini BMW), mentre Francioni, scattato dall’ultima fila dello schieramento per un problema elettrico in prova, risaliva ben presto diverse posizioni. Subito fuori al secondo giro Michele Serafini, vice campione 2004, era Francia a mettersi in evidenza scavalcando al terzo passaggio il leader della corsa, mentre Francioni saliva all’ottavo posto.
I due di testa conferivano ben presto alla gara un ritmo piuttosto sostenuto. Solo Francioni riusciva a mantenere la stessa andatura permettendogli di continuare nella sua eccezionale rimonta che all’ottavo passaggio lo portava alle spalle del suo compagno di squadra Uboldi. Quest’ultimo, penalizzato da problemi di assetto, lasciava al tre volte campione italiano la terza posizione al decimo giro, mentre in quinta piazza si confermavano Baldi (Lucchini SR2), davanti a Tullio (Lucchini CN4) e Francisci (Tiga CN4).
La gara non registrava cambiamenti fino a tre tornate dalla conclusione quando Ghiotto rompeva gli indugi e passava Francia riprendendo il comando delle operazioni. Le posizioni non cambiavano sin sotto alla bandiera a scacchi con Ghiotto che andava a vincere davanti a Francia e Francioni. Quarto concludeva Uboldi, precedendo Baldi, primo delle SR2, Di Daio, Tullio e De Pasquale.
Così all'arrivo:
1. F. Ghiotto (Osella Bmw CN4) 34’59.157
2. F. Francia (Osella Honda CN2) a 4.63
3. F. Francioni (Lucchini Alfa R. CN4) a 14.99
4. D. Uboldi (Lucchini Bmw CN4) a 46.76
5. D.Baldi (Lucchini Alfa R.SR2) a 52.97 - 1° SR2
6. Didaio (Lucchini Bmw CN4) a 53.47
7. M.Tullio (Lucchini Bmw CN4) a 54.02
8. G. De Pasquale (Centenari Alfa R. CN4) a 1 giro
9. B.Manfrè (Lucchini Alfa R. SR2) a 1 giro
10. A.Serafini (Lucchini Alfa R. SR2) a 1 giro
11. D'Amico (Tampolli Alfa R.) a 1 giro
12. Armetta (Lucchini Alfa R.) a 1 giro
13. Mascolo (Lucchini Alfa R.CN3) a 2 giri - 1° CN3
14. Vallebona (Lucchini Alfa R.CN3) a 2 giri
15. Barisone (Tampolli Alfa R.SR2) a 2 giri
10 motori Alfa nei primi 15!
Classifica campionato:
1. F. Ghiotto 24; 2. F. Francioni 16; 3. D. Baldi 15; 4. F. Francia 13; 5. D. Uboldi 12; 6. B. Manfrè e M. Di Daio 7; 8. M. Tullio 5; 9. A. Serafini 4; 10. G. De Pasquale e M. Barisone 3
Pilota - GTV 3.0 V6 24V - 220 cv
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Modificato da - Pilota54 in data 21/04/2005 00:18:56 |
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Pilota54
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Inserito il - 06/05/2005 : 12:55:31
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DOMENICA SI CORRE A VALLELUNGA
Domenica grande week-end di corse a Vallelunga. Di scena il CIP
(Campionato Italiano Prototipi) pieno di motori Alfa V6 e il CIT
(Camp. Ital. Turismo) con alcune 147 molto competitive nella N3.
La gara del CIS (Camp. Ital. Superturismo) in precedenza indicata concomitante sempre a "Valle") non si farà quindi la prossima gara CIS è il 29/5 a Imola insieme al WTCC.
Ce n'è comunque abbastanza per divertirsi una giornata intera. Noi saremo
presenti con una delegazione capitanata dal ns. presidente.
Forza alfisti!
Pilota - GTV 3.0 V6 24V - 220 cv
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Modificato da - Pilota54 in data 06/05/2005 13:13:16 |
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Pilota54
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Inserito il - 09/05/2005 : 14:27:37
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VALLELUNGA 8/5/2005 - DOMINANO FILIPPO FRANCIONI E LA SUA LUCCHINI-ALFA ROMEO V6
Fonte: www.nuvolari3000.com
Successo a Vallelunga della Lucchini Engineering che nella 2^ prova del Campionato Italiano Prototipi ha piazzato i suoi piloti nelle prime due posizioni. La vittoria è andata al tre volte campione italiano Filippo Francioni (Lucchini A.R.) che ha preceduto il suo compagno di squadra Davide Uboldi (Lucchini BMW) di 4.04 e il milanese Fabio Francia al volante della Osella Honda di classe CN2 di 7.86.
Solo quinto il vincitore della gara inaugurale di Adria, Franco Ghiotto (Osella BMW), attardato da un contatto con Marco Di Daio.
Con i 15 punti conquistati, Francioni balza al comando della classifica provvisoria con 40 punti davanti a Ghiotto (33) e Uboldi (30).
La cronaca
Pole, vittoria e giro più veloce in gara. Non poteva concludersi nel migliore dei modi il week end agonistico per Filippo Francioni che dopo la sfortuna di Adria si è rifatto ampiamente sul tracciato romano. Al via il tre volte campione italiano sfruttava al meglio la sua pole portandosi subito al comando davanti al suo compagno di squadra Uboldi, a Francia e all’altro portacolori del Lucchini Engineering, Marco Di Daio. Alle loro spalle si inserivano Ghiotto e Serafini, con Margelli (7°) che precedeva Baldi (Lucchini A.R.) e Francisci (Tiga BMW). Al sesto giro Serafini aveva la meglio su Ghiotto, mentre al comando Francioni imprimeva un ritmo molto sostenuto, portando il suo vantaggio su Uboldi ad oltre 11 secondi a metà gara. Al 19° passaggio Serafini aveva la meglio su Di Daio, ma al passaggio successivo quest’ultimo veniva toccato da Ghiotto, poi penalizzato dai commissari sportivi di 25 secondi, ed era costretto al ritiro. Con Francioni al comando ed ormai irraggiungibile da Uboldi e Francia, era Serafini a consolidare la quarta posizione davanti a Ghiotto, mentre Margelli era costretto ad abbandonare per la rottura dell’alternatore lasciando il sesto posto a Baldi.
Gli ultimi giri registravano un calo del motore di Francioni, ma grazie al grande vantaggio accumulato nei giri iniziali, il toscano andava a vincere la sua prima gara 2005, davanti al suo compagno di squadra Uboldi e al sempre ottimo Francia, primo della CN2. Quarto era Serafini che precedeva Ghiotto, Baldi (primo della SR2), De Pasquale (Centenari A.R.) e Arfè (Osella Honda), quest’ultimo secondo tra le CN2.
Così all'arrivo (i primi 10):
1. Francioni (Lucchini A.R.) 35’41.34
2. Uboldi (Lucchini BMW) a 4.04
3. Francia (Osella Honda) a 7.86
4. Serafini (Osella BMW) a 11.16
5. Ghiotto (Osella BMW) a 44.02
6. Baldi (Lucchini A.R.) a 1’01.41
7. De Pasquale (Centenari A.R.) a 1’09.72
8. Arfè (Osella Honda) a 1’13.14
9. Vita (Lucchini A.R.) a 1 giro
10. Piccone (Lucchini Nissan) a 1 giro
Classifica campionato: 1. Francioni 40; 2. Ghiotto 33; 3. Uboldi 30; 4. Baldi 28; 5. Francia 25; 6. Serafini 12; 7. Manfrè 11; 8. De Pasquale 8; 9. Di Daio e Serafini 7
Pilota - GTV 3.0 V6 24V - 220 cv
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Modificato da - Pilota54 in data 21/07/2005 21:00:18 |
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Carlitos
Regione: Lazio
Prov.: Roma
Città: Roma
24214 Messaggi |
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Pilota54
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Prov.: Catania
Città: Catania
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Inserito il - 17/05/2005 : 01:30:16
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MITICO FRANCIONI!
Ecco un "estratto" dell'incontro tra il nostro presidente e Francioni in quel
di Vallelunga..........
"Vengo subito attratto da una Lucchini blu con i colori della bandiera italiana sul muso e il mitico V6 Alfa in bella vista a prendere aria, chiedo di Francioni, il giovane campione pisano che sta dominando questa prima parte della stagione, facciamo due chiacchiere sul campionato, sulla vettura , sui regolamenti, ecc.. Ne viene fuori che il vecchio V6 Alfa, dato per finito fino a poco tempo fa, è secondo lui … e anche secondo me, un motore ancora valido, anche per la sua struttura, più corto e basso del BMW poco più potente, il che consente un miglior bilanciamento della vettura. Insomma dopo quasi 40 anni dalla nascita (e almeno 23 di corse), il V6 Busso ancora VINCE!!!
Devo dire che Francioni, oltre ad essere veloce e simpatico come tutti i toscani, è un ragazzo molto disponibile e alla mano … e anche ALFISTA! Infatti possiede un’Alfa GT Junior e un Alfetta GTV.
Gli ho fatto i miei auguri per la gara e con Jeko ce ne siamo andati in tribuna per seguire le altre gare.
Il resto lo sapete, Francioni ha dato mezza pista al secondo motorizzato BMW e ha vinto nonostante un problema al motore negli ultimi giri … GRANDE!!! Ottimo terzo, il “nostro” Fabio Francia, ex campione con l’Alfa e figlio d’arte …
Alla premiazione un episodio curioso. Nella foga dei festeggiamenti e delle spruzzate di Champagne, la coppa di cristallo di Francioni cade dal podio e si frantuma in mille pezzi, tra le risate generali. Lo incontro poi dopo le interviste per regalargli un cappellino del Club, che indossa prontamente, per consolarlo parzialmente del “moncone di coppa”. Era visibilmente contento di aver vinto con una macchina italiana, con un motore italiano e per di più Alfa Romeo!"
Firmato: Carlitos
Ecco il leggendario V6 3.000 Alfa Romeo 24V reduce da un'altra esaltante vittoria (montato su telaio Lucchini CN4).
Questi allegri giovanotti invece sono Carlitos e il pluri-campione
italiano Filippo Francioni.
Pilota - GTV 3.0 V6 24V - 220 cv
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Modificato da - Pilota54 in data 17/05/2005 01:39:12 |
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Pilota54
Regione: Sicilia
Prov.: Catania
Città: Catania
11720 Messaggi |
Inserito il - 17/05/2005 : 01:50:15
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La classifica del CIP dopo 2 gare (pilota-vettura-motore):
1. F. Francioni (Lucchini Alfa R. CN4) 40
2. F. Ghiotto (Osella Bmw CN4) 33
3. D. Uboldi (Lucchini Bmw CN4) 30
4. D. Baldi (Lucchini Alfa R.SR2) 28 (1° SR2)
5. F. Francia (Osella Honda CN2) 25 (1° CN2)
6. A. Serafini (Lucchini Alfa R. SR2) 12
7. B. Manfrè (Lucchini Alfa R. SR2) 11
8. De Pasquale (Centenari Alfa CN4) 8
5 motori Alfa nei primi 8!
I motori Alfa sono in testa nell'assoluta, nella CN4 e nella SR2.
A cura di Manlio Dovis (pilota54)
Pilota - GTV 3.0 V6 24V - 220 cv 
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Modificato da - Pilota54 in data 17/05/2005 02:10:15 |
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Pilota54
Regione: Sicilia
Prov.: Catania
Città: Catania
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Inserito il - 22/06/2005 : 18:56:23
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IMOLA, 3a GARA: FILIPPO FRANCIONI (LUCCHINI ALFA ROMEO) DOMINA LA TERZA SFIDA STAGIONALE
I MOTORI ALFA VINCONO ANCHE NELLA SR2 E NELLA CN3
Fonte: www.nuvolari3000.com
Ancora una vittoria per Filippo Francioni (Lucchini A.R. CN4) nel Campionato Italiano Prototipi. A Imola, teatro della 3^ prova della stagione, il pluricampione italiano ha conquistato la seconda vittoria consecutiva sbaragliando il lotto degli avversari. Sotto alla bandiera a scacchi, il portacolori del Lucchini Engineering ha preceduto di oltre 18 secondi il milanese Fabio Francia (Osella Honda), primo della CN2, e di 20.14 il toscano Michele Serafini (Osella BMW CN4). Nelle altre classi la vittoria è andata a Baldi (SR2) e Chiminelli (CN3). Grazie ai 24 punti conquistati, Francioni consolida la leadership nella classifica generale a quota 64, davanti al suo compagno di squadra Davide Uboldi (42) e a Fabio Francia (41).
La cronaca
Non ha avuto rivali il tre volte campione italiano Francioni che al via, dopo aver preso il comando delle operazioni imprimeva subito un ritmo forsennato alla gara guadagnando nel primo giro secondi preziosi su Ghiotto (Osella BMW), Serafini, Francia e Uboldi (Lucchini BMW). Ottimo l’avvio anche dei due portacolori della Norma, al debutto nella serie tricolore, con Greensall, ottavo, e Schell, dodicesimo. Al 4° giro, Ghiotto scivolava in quarta posizione davanti a Uboldi con cui iniziava un acceso duello. E proprio in uno di questi i due si toccavano. Ad aver la peggio era il vicentino che doveva rientrare momentaneamente ai box per poi ritirarsi definitivamente poco dopo per la rottura dello sterzo, lasciando il sesto posto a Margelli (Lucchini A.R.). Anche Di Daio (Lucchini BMW) era costretto al ritiro per problemi tecnici alla sua vettura, mentre si metteva in evidenza Grensall, autore di un ottimo recupero fino alla quinta piazza. Al comando, intanto, Francioni accumulava un vantaggio di oltre 13 secondi su Serafini che con difficoltà riusciva a mantenere la seconda posizione dagli attacchi di Francia. Ma nel corso del 16° giro il toscano doveva cedere al milanese, che si portava alle spalle di Francioni con un ritardo di oltre 15 secondi. Più staccato era Uboldi che precedeva un regolare Margelli, Schell, Francisci e Grensall. Nella SR2 era Baldi, nono assoluto, a condurre la classe, mentre nella CN3 Chiminelli, quindicesimo, precedeva Vallebona. Sotto alla bandiera a scacchi Francioni guadagnava la sua seconda vittoria precedendo Francia e Serafini. Quarto concludeva Uboldi davanti a Margelli, Schell, Francisci, Greensall, Baldi, primo delle Sr2, e Vita.
Così all'arrivo:
Classe CN2
1. Francia Fabio (Osella Honda) 20 giri in 37'05.627
2. Schell Julian (Norma) a 29.155
3. Greeusall Nigel (Norma) a 55.854
4. Arfè Maurizio (Osella Honda) a 1'26.695
Classe CN3
1. Chiminelli Giuseppe (Lucchini A.R.) 20 giri in 37'28.348
2. Vallelbona Antonio (Lucchini A.R.) a 6.336
3. Mascolo Sebastiano (Lucchini A.R.) a 1'05.289
4. Grimoldi Alberto (Lucchini) a 1 giro
Classe CN4
1. Francioni Filippo (Lucchini A.R.) 20 giri in 36'47.468
2. Serafini Michele (Osella BMW) a 20.145
3. Uboldi Davide (Lucchini BMW) a 38.098
4. Margelli Walter (Lucchini A.R.) a 44.119
5. Francisci Claudio (Tiga BMW) a 1'00.823
6. Vita Filippo (Lucchini A.R.) a 1'27.273
7. Leporelli Renato (Tampolli) a 1 giro
8. Tullio Matteo Maria (Lucchini BMW) a 1 giro
9. Sio Luciano (Osella) a 2 giri
RIT.
10. Amaduzzi Davide (Picchio A.R.) a 6 giri
11. Dolfi Diego (Lucchini A.R.) a 8 giri
12. Ghiotto Franco (Osella BMW) a 13 giri
13. Ranieri Randaccio (Lucchini BMW) a 13 giri
14. Merendino Michele (Lucchini A.R.) a 14 giri
15. Di Daio Marco (Lucchini BMW) a 14 giri
16. Armetta Massimo (Centenari Mac 3) a 15 giri
Classe SR2
1. Baldi David (Lucchini A.R.) 20 giri in 38'13.119
2. Piccone Fabio (Lucchini Nissan) a 1 giro
3. Serafini Aldo (Lucchini A.R.) a 1 giro
4. Barisone Mauro (Tampolli A.R.) a 2 giri
5. Manfré Bernardo (Lucchini A.R.) a 7 giri
Non classificati
Vitacolonna Alessandro (Picchio)
Classifica Generale: 1. Francioni 64; 2. Uboldi 42; 3. Francia 41; 4. Baldi 35; 5. Ghiotto 33; 6. Serafini 28; 7. Manfrè 11; 8. Piccone e Serafini A. 10; 10. Margelli 9
Classifica SR2: Baldi 24; 2. Manfrè, Serafini A. e Piccone 10; 5. Barisone 7
Classifica CN4: 1. Francioni 24; 2. Uboldi 14; 3. ghiotto 12; 4. Serafini 10; 5. Di Daio, Margelli e De Pasquale 3; 8. Tullio, Francisci e Vita 2
Classifica CN3: 1. Chiminelli e Vallebona 7; 3. Mascolo 6; 4. Grimoldi 1
Classifica CN2: 1. Francia 7; 2. Schell 3; 3. Greensall e Arfè 2
Cosa dire a commento di tutto ciò? Il V6 colpisce ancora! Francioni
si è già involato con 10 punti di vantaggio sul forte Uboldi.
Spero di vedere presto una gara dal vivo e intervistarlo.
Bravo anche David Baldi, che nella SR2 (400 cv) ha battuto l'altra Lucchini con il temibile nuovo motore Nissan!
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Modificato da - Pilota54 in data 22/06/2005 19:05:48 |
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Inserito il - 01/07/2005 : 20:35:13
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Domenica al Mugello 4a gara del C.I.P.. Grande favorito naturalmente Filippo Francioni, che con la sua Lucchini Alfa Romeo V6 CN4 cercherà la terza vittoria consecutiva. Io sarò al Mugello a tifare per lui e per tutti gli altri "Motorizzati Alfa".
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Inserito il - 05/07/2005 : 01:18:23
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MUGELLO 3/7/05 4A GARA CIP - FRANCIONI (LUCCHINI ALFA V6) VINCE ANCORA! I MOTORI ALFA DOMINANO
Questa volta c'ero anch'io, pertanto il servizio è di Alfasport (a cura di Manlio Dovis-pilota54)
Al via Francioni con la Lucchini Alfa CN4 da 310 cv scatta in testa e al primo giro ha già 30 metri di vantaggio sugli inseguitori. Al passaggio davanti ai box è salutato dall'ovazione dei suoi supporters (ca. 30) nella palazzina sopra i box. Secondo è Franco Ghiotto (Osella-Bmw CN4), seguono Uboldi e Margelli. Dopo 7 giri la situazione è sostanzialmente invariata, ma all'8° giro, probabilmente per un doppiaggio, Francioni perde 2 secondi e Ghiotto si avvicina pericolosamente. Dal 9° giro in poi Ghiotto è una seria minaccia e in qualche punto tenta timidamente un sorpasso, rapidamente rintuzzato da un attentissimo Francioni. Intanto Uboldi esce di pista e si ritira (11° giro) e Margelli (Lucchini Alfa) passa al terzo posto. Al penultimo giro (il 17°) Ghiotto nel tentativo di avvicinarsi al massimo esce lievemente di pista e rientra leggermente staccato. Gli ultimi 2 giri sono da cardiopalmo, Ghiotto si avvicina nuovamente ma Francioni vince in volata. Sopra i box esplode la gioia dei 30 supporters, ai quali mi sono "aggregato" anch'io grazie alla gentilezza di Filippo, il quale nel dopo-gara spiega che negli ultimi giri ha riscontrato problemi al motore e per questo per vincere ha dato tutto.
Così all'arrivo:
1.Francioni (Lucchini A.R) 33’41.089
2. Ghiotto (Osella BMW) a 0,561
3. Margelli (Lucchini A.R.) a 21.568
4. Serafini M. (Osella BMW) a 23.351
5. Di Daio (Lucchini BMW) a 43.08
6. Baldi (Lucchini A.R.) 1’10.156 1° SR2
7. Francisci (Tiga BMW) 1’10.502
8. Vita (Lucchini A.R.) 1’11.002
9. Serafini A. (Lucchini A.R.) 1.47.009
10. Manfrè (Lucchini A.R.) 1’50.535
Così il campionato (da www.nuvolari3000.com):
Classifica assoluta: 1. Francioni 88; 2. Ghiotto 51; 3 Baldi 45; 4. Uboldi 42; 5. Francia 41; 6. Serafini 39; 7. Margelli 23; 8. Di Daio e Serafini A. 15; 10. Manfrè 14
Classifica SR2: Baldi 30; 2. Serafini A. 14; 3. Manfrè 13; 4. Piccone 12; 5. Barisone 7
Classifica CN4: 1. Francioni 33; 2. Ghiotto 18; 3. Uboldi 14; 4. Serafini 13; 5. Margelli 7; 6. Di Daio 5; 7. De Pasquale e Francisci 3; 9. Tullio e Vita 2
Classifica CN3: 1. Chiminelli 10; 2. Mascolo 8; 3. Vallebona 7; 4. Bertola 4; 5. Grimoldi 1
Classifica CN2: 1. Francia 7; 2. Arfè 4; 3. Schell 3; 4. Greensall 2
I motori Alfa V6 comandano in tutte le classi tranne la CN2 dove è al comando Francia su Osella-Honda.
Ed ecco le caratteristiche della Lucchini CN4 vincente di Francioni. Ho esaminato la vettura da vicino e vi assicuro che è spettacolare.
LUCCHINI CN4
Telaio: monoscocca in tubolare di acciaio pannellato in lamiera d’alluminio
Larghezza 1900 mm
Lunghezza 4500 mm
Sospensioni: anteriore e posteriore a trapezi sovrapposti con sistema push-rod
Motore: Alfa Romeo (3.000 V6 24 V 310 cv) - modifiche ad aspirazione, centralina, impianto scarico completo, bielle, pistoni.
Cerchi: Speedline 10 x 13 anteriori - 14,5 x 13 posteriori
Pneumatici: Avon
Ammortizzatori: Köni 2812
Freni: AP - Brembo
Carrozzeria: in vetroresina
Cambio: Pankl sequenziale a 5 rapporti (obbligatori) + retromarcia
Volante: Personal
Strumentazione: AIM - EFI Technology
Serbatoio: Merin
Radiatori: Beer
Cinture: Omp
Estintori: Omp
benzina: Magigas 102 ottani
Peso 635 Kg oppure 710 con pilota a bordo.
Ed ecco una foto:
Immagine:
29,84 KB
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Modificato da - Pilota54 in data 05/07/2005 01:34:56 |
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Inserito il - 06/07/2005 : 19:26:46
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IL MIO INCONTRO CON IL CAMPIONE (ANCHE DI SEMPLICITA' E GENEROSITA') FILIPPO FRANCIONI
2/7/2005. Alle 19.00 ca. prendo il treno per Milano. Destinazione: Firenze. Di notte mi accomodo nella brandina (la cabina è a 6 posti) e tento di dormire (in parte ci riuscirò). Arrivo a Firenze con 1.15 di ritardo (8.40 ca. invece di 7.22) e sento al telefono Jacoalfa che mi ha aspettato a Borgo S. Lorenzo ma visto che non arrivavo se n'è tornato a casa a Prato. Dopo un'ora Prendo il treno per Borgo e alle 10.00 ca. sono a Borgo. Mi dicono che l'Autodromo è a ca. 5-6 km e visto che non ci sono taxi mi incammino a piedi chiedendo l'autostop. Dopo ca. 500 metri si ferma un'auto e mi accompagna fino all'Autodromo!
Arrivo verso le 11.45, appena in tempo per vedere (dal prato, 10 euro) la N3. Bellissima gara, con le 147 che però non riescono a tenere il passo della Bmw che vince.
Poi vado al Paddock pagando altri 15 euro e mi reco subito da Tavano (vedasi relativo forum).
...............................
Poi vado al team Francioni e lui è lì. Mi presento e mi fa un grande abbraccio chiedendomi se ho portato un'adesivo!!!! Si un'adesivo Alfasport!! Gli dico che purtroppo non ne ho e lui mi dice che è proprio un alfista e possiede 2 alfa storiche; magari verrà a un raduno!!!! Mitico Francioni. Mi descrive tutta la vettura e io consegno anche a lui (come a Tavano) l'intero forum del CIP. Lo legge subito e lo mostra agli amici, è felice.
Appena sa che non ho ancora mangiato mi "fionda" al sopra-box dove c'è una stanza tutta per i suoi supporters! Mi ritrovo tra 25-30 persone tutte con la maglietta nera, con il n. 8 dietro e la scritta "Francioni". Ha detto che me ne procurerà una per me. Per pranzo ci sono panini, dolci, bibite. Poi seguiamo la gara tutti insieme ed è al cardiopalmo. Filippo parte in testa ma ben presto Ghiotto con la Osella Bmw lo raggiunge, ma lui tiene duro fino alla fine e vince di misura. Al box succede l'apoteosi. L'urlo è simile a quello di Monza 2003, 19 ottobre (ricordate?). Dopo lui spiega che il motore dopo i primi giri "rattava" un po' ed è stata una fatica incredibile riuscire a vincere.
Alle 17 scappo perchè se no perdo i treni. Dopo ca. 1,5 km sotto un sole cocente finalmente una Mercedes si ferma e mi lascia alla stazione di Borgo! Prendo il treno per Firenze e poi quello per Roma e poi quello per Catania, per un pelo. Viaggio sui posti a sedere, niente cuccetta. Per fortuna in cabina siamo 2 e reclino il mio "lato".
Alle 8.45 (puntuale!) arrivo a Catania e incredibilmente vado in ufficio, stanco si ma felice per aver passato un'altra bellissima giornata in pista con 2 miei beniamini, che ora sono 2 nuovi amici, anzi amiconi...............
Quando rsccoglierò una mole di dati sufficiente, anche Filippo Francioni avrà il suo forum "esclusivo". Speriamo anche che presto abbia un sito personale!
Ciao Filippo, a presto e grazie di tutto!
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Modificato da - Pilota54 in data 17/10/2005 19:54:34 |
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Inserito il - 21/07/2005 : 21:02:40
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DOMENICA A MAGIONE 5A PROVA DEL CIP - FRANCIONI SU LUCCHINI ALFA ROMEO ANCORA FAVORITO
Chi abita in Umbria e ama le Alfa non può perdersi questa gara, che vedrà anche
Tavano su Alfa 156 in lizza per quanto riguarda la gara dell'Italiano Superturismo!
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Inserito il - 24/07/2005 : 02:13:30
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FRANCIONI IN TERZA FILA
Domani Francioni (Lucchini Alfa) attuale leader del campionato e 3 volte
Campione Italiano Prototipi partirà solo in 3a fila con il 6° tempo
a causa dei 30 kg di zavorra e di qualche problema di assetto.
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Inserito il - 25/07/2005 : 16:45:42
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A MAGIONE (24/7/2005) VINCE DAVIDE UBOLDI - SOLO 8° FRANCIONI (SEMPRE 1° IN CAMPIONATO)
VALLEBONA (LUCCHINI A.R.) PRIMO NELLA CN3
Fonte: www.racepilot.it
PRIMA VITTORIA ASSOLUTA STAGIONALE PER UBOLDI
Il comasco Davide Uboldi (Lucchini BMW CN4) ha vinto a Magione la 5^ prova del Campionato
Italiano Prototipi completando i 28 giri della gara con il tempo di 36’37.651. Il portacolori del
Lucchini Engineering ha preceduto di 0,588 il milanese Fabio Francia (Osella Honda CN2) e di
7”314 il toscano Michele Serafini (Osella BMW). Solo ottavo il pluricampione italiano Filippo
Francioni (Lucchini A.R.), rallentato da un contatto nel corso dell’ultimo giro, che, comunque,
mantiene la leadership della classifica generale con 92 punti davanti a Uboldi (66) e Serafini (55).
CN4: 1° Uboldi (Lucchini Bmw)
SR2: 1° Serafini (Osella Bmw)
CN2: 1° F. Francia (Osella Honda)
CN3: 1° Vallebona (Lucchini Alfa Romeo)
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Modificato da - Pilota54 in data 25/07/2005 16:53:50 |
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Gismondi
Utente
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Prov.: Macerata
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Inserito il - 10/09/2005 : 01:49:39
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FILIPPO FRANCIONI DOMENICA A VARANO VINCERA' ANCORA?
Tutto è pronto a Varano per il fantastico week-end motoristico che va a incominciare. Tra le tante gare, spicca il CIP, dove il favorito Francioni (Lucchini - Alfa Romeo) affronterà una trentina di avversari agguerritissimi.
Grande lotta anche nelle varie categorie SR2 - CN4 - CN3 - CN2, dove sono attesi come sempre molti motori Alfa Romeo V6...............
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Modificato da - Pilota54 in data 10/09/2005 01:50:30 |
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Inserito il - 11/09/2005 : 16:11:02
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DUE LUCCHINI-ALFA ROMEO V6 IN PRIMA FILA A VARANO!
Fonte: www.nuvolari3000.com
Sarà il bolognese Walter Margelli (Lucchini Alfa Romeo) a partire dalla pole nella 6^ prova del Campionato Italiano Prototipi in programma domani all’autodromo di Varano dè Melegari (PR). Il portacolori del Siliprandi Racing, infatti, nel turno unico di prove ufficiali disputato oggi, ha ottenuto il miglior tempo con 1’04.915 precedendo di appena 76 millesimi il tre volte campione italiano Filippo Francioni (Lucchini Alfa Romeo). Quest’ultimo, attuale leader del campionato, andrà a schierarsi in prima fila davanti a Franco Ghiotto (Osella BMW) e al suo compagno di squadra Davide Uboldi (Luchini BMW), che lo insegue in classifica a 22 punti.
Dalla terza fila scatteranno Marco Di Daio (Lucchini Alfa Romeo) e il milanese Fabio Francia, al volante della piccola Osella Honda di classe CN2.
Nella SR2 il miglior tempo è andato a Davide Baldi (Lucchini A.R.), nono assoluto, mentre nella CN3 Giuseppe Chiminelli (Lucchini A.R.) ha preceduto Antonio Vallebona (Lucchini A.R.), entrambi a pari punti nella classifica di classe.
Il programma di domani prevede il warm up alle ore 8,50, mentre la gara (30 giri km 71,250) scatterà alle ore 11,50.
Così al via:
1. Margelli (Lucchini A.R.) 1’04.915
2. Francioni (Lucchini A.R.) 1’04.991
3. Ghiotto (Osella BMW) 1’05.113
4. Uboldi (Lucchini BMW) 1’05.206
5. Di Daio (Lucchini BMW) 1’05.739
6. Francia (Osella Honda) 1’05.965
7. Serafini (Osella BMW) 1’06.252
8. Armetta (Centenari A.R.) 1’06.358
9. Baldi (Lucchini A.R.) 1’06.548 1° SR2
10. Francisci (Tiga BMW) 1’06.718
11. Manfrè (Lucchini A.R.) 1'06.754
12. Merendino (Lucchini BMW) 1'06.921
13. Vita (Lucchini A.R.) 1'07.036
14. Ranieri (Lucchini BMW) 1'07.710
15. Serafini (Lucchini A.R.) 1'08.136
16. Piccone (Lucchini BMW) 1'08.663
17. Chiminelli (Lucchini A.R.) 1'08.705
18. Vallebona (Lucchini A.R.) 1'09.833
19. Barisone (Lucchini A.R.) 1'09.949
20. Bertola (Tampolli) 1'09.951
21. Satta (Lucchini P3) 1'11.550
22. Sio (Osella BMW) 1'12.374
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Modificato da - Pilota54 in data 12/09/2005 00:24:50 |
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Inserito il - 12/09/2005 : 00:10:34
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FRANCIONI (LUCCHINI - ALFA V6) VICINO AL QUARTO TITOLO ITALIANO
Fonte: www.nuvolari3000.com
Quarta vittoria per il pisano Filippo Francioni (Lucchini Alfa Romeo) nel Campionato Italiano Prototipi che nel sesto round stagionale è salito sul gradino più alto del podio completando i 30 giri della gara con il tempo di 35’19.432, alla media di 121,022 Km/h. Il portacolori del Lucchini Engineering ha preceduto di appena 45 centesimi il suo compagno di quadra Davide Uboldi (Lucchini BMW) e il milanese Fabio Francia (Osella Honda CN2) di 1”25. Grazie ai 24 punti conquistati Francioni consolida la leadership nella classifica generale con 116 punti davanti a Uboldi (84) e Francia (66).
Il commento di Manlio Dovis (pilota54):
Un vero peccato non esserci! Mi sembra di vederli, i 30 supporters di Filippo Francioni, con le megliette nere contraddistinte dal "mitico" n. 8 dietro la schiena, esultare e gridare di gioia per una vittoria ottenuta in volata per appena 45 centesimi contro un compagno di squadra si, ma motorizzato Bmw!!!
E così il quarto titolo per il velocissimo pilota pisano, tornato quest'anno alla guida di una vettura con motore Alfa Romeo V6 e grande appassionato del "nostro" marchio, è ormai dietro l'angolo.
Bravissimo Filippo. Alfasport è sempre con te e "virtualmente" ti abbraccia forte!
Complimenti anche a Davide Baldi, primo nella SR2 con la potente Lucchini-Alfa Romeo V6.
Così all'arrivo:
1. Francioni (Lucchini A.R.) 30 giri in 35'19.432
2. Uboldi (Lucchini BMW) a 0.450
3. Francia (Osella Honda) a 1.251
4. Ghiotto (Osella BMW) a 17.360
5. Di Daio (Lucchini BMW) a 26.693
6. Francisci (Tiga BMW) a 33.971
7. Baldi (Lucchini A.R.) a 44.558 1° SR2
8. Ranieri (Lucchini BMW) a 1'00.529
9. Vita (Lucchini A.R.) a 1'04.196
10. Serafini (Osella BMW) a 1 giro
11. Chiminelli (Lucchini A.R.) a 1 giro
12. Bertola (Tampolli) a 1 giro
13. Armetta (Centenari A.R.) a 1 giro
14. Vallebona (Lucchini A.R.) a 1 giro
15. Piccone (Lucchini BMW) a 2 giri
16. Satta (Lucchini P3) a 3 giri
17. Margelli (Lucchini A.R.) a 7 giri
18. Manfrè (Lucchini A.R.) a 10 giri
Non classificati
Serafini (Lucchini A.R.) a 20 giri
Barisone (Lucchini A.R.) a 26 giri
Sio (Osella BMW) a 26 giri
Merendino (Lucchini BMW) a 27 giri
Classifica campionato assoluta: 1. Francioni 116; 2. Uboldi 84; 3. Francia 66; 4. Ghiotto 63; 5. Baldi e Serafini 55
Classifica CN4: 1. Francioni 44; 2. Uboldi 29; 3. Ghiotto 22
Classifica CN3: 1.Chiminelli 14; 2. Vallebona 12; 3. Mascolo 10
Classifica CN2: 1. Francia 10; 2. Arfè 5; 3. Schell 3
Classifica SR2: 1. Baldi 36; 2. Serafini A. 21; 3. Piccone 15
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Modificato da - Pilota54 in data 12/09/2005 00:26:05 |
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Inserito il - 26/09/2005 : 02:09:53
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25/9/2005 - MONZA: FRANCIA VINCE LA SETTIMA PROVA STAGIONALE!
Da: www.nuvolari3000.com
Non era mai accaduto che una vettura di classe CN2 vincesse una gara del Campionato Italiano Prototipi. A Monza, in occasione del settimo appuntamento stagionale del tricolore, il 24enne milanese Fabio Francia è riuscito nell’impresa, portando la sua Osella Honda CN2 per la prima volta sul gradino più alto del podio nella classifica assoluta. Il portacolori della Osella Corse ha preceduto il toscano Michele Serafini (Osella BMW CN4) e lo spagnolo Ander Vilarino, al debutto nel tricolore con la Norma Honda, anche questa di classe CN2.
Solo quarto posto per il leader della classifica generale, il toscano Filippo Francioni, penalizzato da uno stop&go della direzione gara per partenza anticipata al secondo restart. Il portacolori della Lucchini Engineering è, comunque, ad un passo dal suo quarto titolo italiano che potrebbe già arrivare sin dalla prossima gara di Adria del prossimo 9 ottobre.
La cronaca
Al via è Uboldi, con la ben più potente Lucchini BMW, ad avere la meglio sul poleman Francia. Alle loro spalle si inserivano Di Benedetto, Francioni, Serafini, Ghiotto, Di Daio e Serafini. Ma era nel corso del secondo giro che la gara entrava subito nella fase calda con il sorpasso di Francioni su Di Benedetto e, soprattutto, con quello di Francia ai danni del leader Uboldi. Il portacolori della Osella Corse balzava così al comando sui due portacolori della Lucchini Engineering, che si invertivano le posizioni nel passaggio successivo, poco prima dell’ingresso della safety car.
Al restart nel sesto giro, Francioni scattava in anticipo riuscendo a scavalcare Francia, seguito poco dopo da Uboldi che alla Parabolica era costretto nuovamente a cedere la posizione al giovane pilota Osella.
Al comando, intanto, Francioni tentava di allungare inutilmente su uno scatenato Francia che riusciva a tenere l’andatura del toscano. Per la terza posizione, invece, Serafini aveva la meglio su Uboldi, che al nono passaggio si toccava con Di Benedetto. Con la vettura danneggiata il comasco riusciva a completare il giro ma era costretto a ritirarsi poco dopo, mentre il siciliano, dopo aver perso diverse posizioni, ripartiva tredicesimo.
Il recupero di Francia si completava all’11° giro, quando il milanese con uno splendido sorpasso aveva la meglio su Francioni costretto però poco dopo a rientrare ai box per scontare lo stop&go inflittogli dalla direzione corsa per partenza anticipata al secondo restart.
Con undici secondi di vantaggio su Serafini, Francia consolidava la sua leadership, mentre in terza posizione si inseriva Vilarino davanti a Francioni, Di Daio, Vita e Di Bendettto, quest’ultimo risalito di ben sei posizioni.
Sul traguardo Francia andava a cogliere la sua prima vittoria nel tricolore, resa ancora più prestigiosa in quanto ottenuta con una vettura di classe CN2, precedendo Serafini e l’altra CN2 Norma Honda dello spagnolo Vilarino. Quarto concludeva Francioni precedendo Di Daio, Di Benedetto, Vita e Aldo Serafini, primo della SR2. Vallebona, invece, si imponeva nella CN3.
Così all'arrivo:
1. Francia (Osella Honda) 33’42.436
2. Serafini (Osella BMW) a 13.380
3. Vilarino (Norma Honda) a 13.898
4. Francioni (Lucchini A.R.) a 33.382
5. Di Daio (Lucchini BMW) a 38.927
6. Di Benedetto (Norma Honda) a 42.031
7. Vita (Lucchini A.R.) a 43.821
8. Serafini A. (Lucchini A.R.) a 57.068
9. Piccone (Lucchini BMW) a 57.237
10. Leporelli (Tampolli) a 1’13.419
11. Ranieri (Lucchini BMW) a 1'18.943
12. Sio (Osella BMW) a 1 giro
13. Marcenaro (Lucchini) a 1 giro
14. Meneghetti (Lucchini) a 1 giro
15. Barisone (Tampolli A.R.) a 2 giri
16. Vallebona (Lucchini A.R.) a 3 giri
17. Ghiotto (Osella BMW) a 5 giri
18. Uboldi (Lucchini BMW) a 7 giri
19. Margelli (Lucchini A.R.) a 7 giri
20. Francisci (Tiga BMW) a 8 giri
21. Pertola (Tampolli) a 8 giri
Non classificati
Giammaria (Picchio Jaguar) a 14 giri
Manfrè (Lucchini A.R.) a 14 giri
Baldi (Lucchini A.R.)
Armetta (Centenari A.R.)
Merendino (Lucchini A.R.)
Classifica campionato: 1. Francioni (LUCCHINI ALFA ROMEO V6) 130; 2. Francia e Uboldi 84; 4. Serafini 76; 5. Ghiotto 63; 6. Baldi 55; 7. Serafini A. 38; 8. Di Daio 34; 9. Margelli 23; 10. Piccone 18
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Modificato da - Pilota54 in data 26/09/2005 02:12:22 |
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Inserito il - 12/10/2005 : 00:32:15
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ADRIA 9/10/2005 - FILIPPO FRANCIONI (LUCCHINI ALFA ROMEO V6) CAMPIONE ITALIANO PROTOTIPI
Fonte: www.nuvolari3000.com
Il 29enne pisano Filippo Francioni (Lucchini Alfa Romeo) ha vinto il Campionato Italiano Prototipi 2005. Il responso è scaturito dalla penultima prova della stagione disputata all’autodromo di Adria (RO), dove il portacolori del Lucchini Enginering ha ottenuto un sesto posto finale, sufficiente per laurearsi campione con una gara di anticipo.
Ma la star della giornata è stato ancora una volta il milanese Fabio Francia che ha portato per la seconda volta consecutiva la sua piccola Osella Honda di classe CN2 sul gradino più alto del podio. Il portacolori della Osella Corse, partito dalla pole e sempre al comando della gara, ha preceduto Davide Uboldi (Lucchini BMW) e Michele Serafini (Osella BMW), entrambi al volante di vetture di classe CN4.
Con Francioni già campione, l’ultima gara di Misano del 23 ottobre servirà a definire la seconda posizione in classifica generale che vede Uboldi, Francia e Serafini racchiusi in tredici punti.
La cronaca
È maturata al via la seconda vittoria stagionale di Francia. Il milanese, scattato dalla pole, prendeva subito il comando delle operazioni davanti a Di Benedetto (Norma Honda CN2), Uboldi e Francioni. Baldi, leader della classifica SR2, era costretto a scattare dalla corsia box, mentre Ghiotto, all’esordio con la Norma Honda CN2, rimaneva fermo nel giro di lancio ripartendo poi in ultima posizione. I primi giri erano tutti a favore del portacolori dell’Osella che allungava con decisione sugli avversari. Al 5° passaggio Francioni, dal 4° posto, si ritrovava alle spalle di Francia grazie al sorpasso ai danni del suo compagno di squadra Uboldi e al contemporaneo testa coda di Di Benedetto che dalla seconda lo retrocedeva in nona posizione. Inanellando giri veloci, al nono passaggio Francia portava a sei secondi il suo vantaggio su Francioni, il quale poco dopo era costretto a rallentare vistosamente per un problema ai freni che gli faceva perdere due posizioni. Era così Uboldi a portarsi alle spalle del leader Francia e davanti a Serafini, ma l’inconveniente tecnico causava a Francioni un ulteriore rallentamento che permetteva al suo compagno di squadra Di Daio e a Di Benedetto, risalito dopo il testa coda iniziale, di scavalcarlo.
Gli ultimi giri non registravano ulteriori emozioni e Francia andava a cogliere la sua seconda vittoria della stagione davanti a Uboldi e Serafini, Quarto concludeva Di Daio che precedeva Di Benedetto, Francioni, Baldi, primo della SR2, Piccone, Randaccio e Ghiotto, risalito dall’ultima posizione della partenza. Nella classe CN3 la vittoria andava a Chiminelli (Lucchini A.R.-Audisio & Benvenuto).
Così all'arrivo:
1 F. FRANCIA - Osella Honda - CN2 - 28 giri in 34'57.900
2 D. UBOLDI - Lucchini BMW - CN4 - a 10.735
3 M.SERAFINI - BMW - CN4 - a 13.221
4 M. DI DAIO - Lucchini BMW - CN4 - a 24.249
5 D. DI BENEDETTO - Norma - CN2 - a 24.412
6 F. FRANCIONI - Lucchini A.R. - CN4 - a 53.101
7 D. BALDI - Lucchini A.R. - SR2 - a 55.545
8 F. PICCONE - Lucchini Nissan - CN4 - a 55.777
9 R. RANDACCIO - Lucchini BMW - CN4 - a 1'00.736 7
10 F. GHIOTTO - Norma - CN2 - a 1'01.876
11 A. SERAFINI - Lucchini - SR2 - a 1'22.670
12 G. BERTOLA - Tampolli - CN4 - a 1 giro
13 G. CHIMELLI - Lucchini - CN3 - a 1 giro
14 A. SPAGNA - Lucchini - CN4 - a 1 giro
15 A. VALLEBONA - Lucchini A.R. - CN3 - a 2 giri
16 M.BARISONE - Tampolli A.R. - SR2 - a 2 giri
17 A. SATTA - Lucchini A.R. - CN3 - a 7 giri
18 C. FRANCISCI - Tiga BMW - CN4 - a 13 giri
Non classificati
W.MARGELLI - Lucchini A.R. - CN4 - a 22 giri
M.ARMETTA - Centenari Mac3 - CN4 - a 26 giri
Classifica campionato: 1. Francioni (Lucchini A.R.) 137 (campione italiano); 2. Uboldi 105; 3. Francia 102; 4. Serafini 92; 5. Ghiotto 64; 6. Baldi 61; 7. Di Daio 46; 8. A. Serafini 40; 9. Margelli 23; 10. Piccone 22
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Modificato da - Pilota54 in data 12/10/2005 00:41:02 |
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Carlitos
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Città: Roma
24214 Messaggi |
Inserito il - 12/10/2005 : 11:11:03
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Faccio i miei complimenti a Francioni per il titolo appena conquistato con un prototipo motorizzato con il V6 Alfa Romeo !
Un titolo meritatissimo che da tripla soddisfazione, perchè vinto su un auto italiana, da un italiano e da un Alfista!
Faccio i miei complimenti anche a Francia per la splendida e meritata vittoria.
 
Carlitos
Oggi prendo il Coupè ...
L'Alfa è parcheggiata nel mio Cuore e le vene sono la sua pista |
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Pilota54
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Inserito il - 12/10/2005 : 11:31:04
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Ora non ci resta che attendere comunicazioni sui programmi 2006 di
Francioni. Non so se rifarà il CIP ma non credo, lo ha vinto già 4 volte! Vedremo.....
Ecco Francioni al volante della Lucchini Alfa Romeo
Immagine:
12,51 KB
Speriamo che continui a correre con motori Alfa!
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Modificato da - Pilota54 in data 13/10/2005 00:25:11 |
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Gismondi
Utente
Regione: Marche
Prov.: Macerata
Città: Tolentino
10205 Messaggi |
Inserito il - 14/10/2005 : 07:52:36
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Un altro straordinario tassello nel palmares sportivo Alfa Romeo
Geom. Michele Gismondi 145 1.9 JTD MY '99 Socio n° 0013 *** La mia 145 ***
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Pilota54
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Inserito il - 15/10/2005 : 00:52:08
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E un altro tassello nel palmares di Filippo Francioni, che come sapete ho avuto occasione di
conoscere personalmente. Un pilota e un uomo di una semplicità disarmante, un grande
personaggio che gode tra l'altro di un seguito incredibile. I box pullulano di suoi fans ed
è un seguito ampiamente meritato perchè Francioni, ripeto, è un grande pilota e un grande uomo.
A proposito, ho saputo che Francioni voleva vincere ad Adria, ma
purtroppo quasi subito ha cominciato a perdere olio da una canalizzazione
dei freni, quindi è già tanto se è riuscito ad arrivare sesto.
Comunque abbiate pazienza, ci sarà anche una sua scheda quanto prima nella nostra "galleria" dei piloti Alfa Romeo.
Ciao Filippo, a presto!
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Modificato da - Pilota54 in data 24/10/2005 00:40:36 |
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Pilota54
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Inserito il - 23/10/2005 : 20:56:03
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ECCO IL MOTORE CAMPIONE D'ITALIA PROTOTIPI
Ecco una bella foto dell'Alfa Romeo V6 3.000 24V da circa 310 cv preparato
da Galetti che ha vinto il Campionato Italiano Prototipi montato
sulla Lucchini CN4 pilotata da Filippo Francioni.
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Modificato da - Pilota54 in data 24/10/2005 00:41:20 |
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Pilota54
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Inserito il - 24/10/2005 : 23:59:37
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MISANO 23/10/2005 - VINCE ANCORA FRANCIA - FRANCIONI, GIA' CAMPIONE ITALIANO CON LA LUCCHINI /ALFA ROMEO, RITIRATO MENTRE ERA AL COMANDO!
Fonte: www.nuvolari3000.com
Finale di stagione al top per il milanese Fabio Francia che a Misano, nell’ultima prova del Campionato Italiano Prototipi ha fatto sua la terza vittoria consecutiva. Il portacolori dell’Osella Corse, al volante della “piccola” Osella Honda di classe CN2 ha preceduto Marco Di Daio e Davide Uboldi, entrambi al volante delle Lucchini BMW CN4.
Sfortuna, invece, per il pisano Filippo Francioni, già vincitore del titolo con una prova di anticipo, costretto al ritiro a nove giri dalla conclusione per una uscita di pista a causa di un problema tecnico all’acceleratore, mentre era al comando della gara.
Oltre al secondo posto in campionato, andato a Davide Uboldi, l’ultima prova stagionale ha assegnato la vittoria di classe CN3 a Giuseppe Chiminelli.
La cronaca
Al via, con Randaccio che non riusciva a partire per la rottura della frizione, Francioni sfruttava al meglio la sua pole portandosi subito al comando della gara davanti al suo compagno di squadra Di Daio, Francia, Uboldi e Baldi. Il neo campione italiano imprimeva subito un ritmo piuttosto elevato alla gara che gli permetteva di guadagnare giro dopo giro su Di Daio. Nelle posizioni di rincalzo Serafini lottava con Di Benedetto per la sesta piazza, mentre Baldi scivolava di un paio di posizioni. All’11° passaggio Uboldi si girava e veniva passato da Serafini, risalito dal settimo posto, e Di Benedetto, ma quest’ultimo due giri dopo era costretto al ritiro per la foratura di un pneumatico.
La gara sembrava ormai in discesa per Francioni, grazie ad un vantaggio di oltre 10 secondi su Di Daio, ma al 15° passaggio il portacolori del Team Lucchini andava sull’erba a causa della rottura dell’acceleratore, lasciando la leadership della gara a Francia che, nel frattempo, aveva avuto la meglio sul giovane portacolori del Lucchini Engineering. Al terzo posto saliva, così, un ottimo Serafini che precedeva Uboldi, Baldi e Ghiotto, ma al 19° passaggio doveva abbandonare anche il pilota toscano per la rottura della pompa della benzina. Era così Uboldi a portarsi in zona podio alle spalle di Francia e Di Daio e davanti a Baldi, Francisci, Piccone e Vita.
Sotto alla bandiera a scacchi le posizioni non cambiavano con Francia che andava a cogliere la sua terza vittoria consecutiva davanti ai due piloti del Lucchini Engineering, Di Daio e Uboldi.
Così all'arrivo:
1. Francia (Osella Honda CN2) 36’09.812
2. Di Daio (Lucchini BMW CN4) a 1.898
3. Uboldi (Lucchini BMW CN4) a 39.519
4. Baldi (LUcchini A.R.) - 1° SR2 a 43.083
5. Francisci (Tiga BMW CN4) a 44.897
6. Piccone (Lucchini BMW CN4) a 44.964
7. Vita (Lucchini AR CN4) a 53.372
8. Ghiotto (Norma Honda CN2) a 57.626
9. A.Serafini (Lucchini A.R. SR2) a 1’07.980
10. Bertola (Tampolli A.R. CN4) a 1’14.776
Classifica campionato: 1. Francioni - Lucchini - Alfa Romeo V6137; 2. Uboldi 121; 3. Francia 120; 4. M. Serafini 92; 5. Baldi 72
Classifica CN4: 1.Francioni - Lucchini A.R. V6 53; 2. Uboldi 44; 3. Serafini 34;
Classifica CN3: 1. Chiminelli - Lucchini A.R. V6 19; 2. Vallebona 17; 3. Mascolo 10
Classifica CN2: 1. Francia 19; 2. Arfè 5; 3. Schell, Di Benedetto e Ghiotto 3
Classifica SR2: 1. Baldi - Lucchini A.R. V6 42;[/b] 2. A. Serafini 31; 3. Piccone 15
Pilota54 |
Modificato da - Pilota54 in data 26/10/2005 18:33:47 |
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Pilota54
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Inserito il - 26/10/2005 : 18:28:59
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SONO 4 I TITOLI C.I.P. VINTI DAI MOTORI ALFA ROMEO E DALLA LUCCHINI NEL 2005
Ecco i campioni CIP 2005 motorizzati Alfa Romeo:
- Campione Italiano CIP: Filippo Francioni - Lucchini Alfa Romeo 3.0 V6
- Campione CN4.........: Filippo Francioni - Lucchini Alfa Romeo 3.0 V6
- Campione CN3.........: Giuseppe Chiminelli - Lucchini Alfa Romeo 2.5 V6
- Campione SR2.........: David Baldi.......- Lucchini Alfa Romeo 3.0 V6
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Modificato da - Pilota54 in data 26/10/2005 18:30:32 |
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